为寒地高铁动车“大脑”诊断的人图为信号工检测高铁列车。”　　图为信

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正文开始：

图为信号工检测高铁列车。原勇摄

(新春见闻)为寒地高铁动车“大脑”诊断的人

中新网哈尔滨2月17日电(原勇记者史轶夫)汽车导航可以指引方向、提示路况，高铁动车上也有一台“导航仪”，它就是高铁动车的“大脑”，除了提前预警线路状态，提示线路信息，甚至还可以在动车组超速运行时自动限速或停车，确保动车运行安全。

图为信号工检测高铁列车。原勇摄

17日，中新网记者走进哈尔滨电务段列控车载设备车间，与在这里工作的59名检修工人，探秘CRH5型车和CRH380型车“导航仪”数据换装。

高铁“导航仪”的作用，副工长闫亮有很形象的比喻：“现在高铁速度快，如果仅凭肉眼和人体反应去维持列车运行有安全隐患，要知道，当汽车在100公里时速下行驶，看到红灯再踩刹车就已经来不及了，高铁时速可是在250公里以上，凭肉眼去判断制动距离更不可能，高铁导航的出现恰好解决了这个难题。”

图为信号工检测高铁列车。原勇摄

春运期间，动车组白天上线运行，只有夜间动车组入库，才是他们的检修时间。万家俱寂时，哈尔滨动车段检修库内却灯火通明。

“我们列控车载设备简单说，就是列车超速防护系统。为了保证高铁运行安全，每一个线路区段，我们都会提前把这个区段的速度、路况等信息用电脑输入到一块卡里，也就是数据板。”闫亮介绍说，动车运行前，再把这块板插到动车组里，就像导航仪更新地图一样，动车组就可以按照数据板内的信息，按要求的速度开行，如果司机没有按照提示操作，那这套系统会自动控制列车停车，确保列车安全。

图为信号工检测高铁列车。原勇摄

闫亮所在作业小组，一个班有5名信号工，每天负责4至5组高铁列车的检测任务，一次检修2个小时。“由于动车组的运行是朝发夕至，所以当动车组回库时，就是我们的作业时间，我们也象外科医生一样，穿好作业服，拿好听诊器，对大脑做一次系统检测。”闫亮说，哈尔滨地处中国北方，冬季寒冷，在作业中，要进行很多功能性测试，来诊断一下高铁“大脑”的健康状态，有问题，我们就要连夜会诊，如果健康，就给它发一张“体检”合格证，这些体检合格的动车组才能再次上线运行。(完)

图为信号工检测高铁列车。原勇摄