汽车隔音材料的选择——武汉松杉汽车音响改装在国内汽车隔音早已蔚然成风

隔音材料的选择

在国内汽车隔音早已蔚然成风，不但汽车音响店都会经营汽车隔音产品，甚至不少美容店、综合店都有提供汽车隔音改装服务，而消费者们通过淘宝等电商平台，也不难购买到各种品牌的汽车隔音产品。当然，产品的富裕和消费的便利，并不能代表车主们可以很轻松就得到满意的汽车隔音效果，事实上依然有大量的车主对于隔音改装的效果存在着保留，甚至在初次体验过后就对汽车隔音留下了强烈的抵触和否定。

这种消极现象的产生，往往并不出自于汽车隔音材料本身，而是由于施工者对于汽车隔音的产品特性缺乏正确的认识，从而导致了错误的选材和不规范的施工，导致效果大打折扣；事实上只要施工者对汽车隔音产品有足够了解，进行合理的搭配、科学的施工，汽车隔音的效果是立竿见影的，可以相信，每一位接受了规范的汽车隔音改装服务的车主，在事后对于隔音效果都会赞不绝口，并且和身边的朋友进行大力推介。

事实上，“汽车隔音”这个名称是一个约定俗成的讲法，从较为严谨的角度来说，称之为“汽车降噪工程”会更为贴切。

理论上说来，任何一种材料（物质）都不同程度的具有减震、隔音、吸音的能力，哪怕是一张纸、一块布。

在产品方面，按照材料的差别、以及在降噪过程中起到的具体特定作用，我们可以将其分为四个种类——减振材料、吸音材料、隔音材料、密封材料。从轻量化的发展趋势来讲，理想的汽车隔音材料绝对不是减震、隔音、吸音产品的分别粘贴，而应该是一种产品对这几种隔音原理的综合运用。

减振材料：

张贴在车体板材上，用以降低车体的振动，从而减少由于车体振动而产生的噪音。在行车过程中，车身振动所产生的噪音是整体噪音的一大来源，通过使用减振材料对车体板材进行加厚和减振，就能够有效降低噪音。常见的减振材料就是“减振板”,由吸收振动能量的丁基橡胶和起散热作用的铝箔所构成，丁基橡胶的品质和厚度都会直接影响减振效果的强弱，还有部分减振板会使用沥青类材料，需要注意的是许多沥青材料在长期受热的情况下会释放对人体有害的有毒元素，因而消费者在选购时，应该尽量挑选使用丁基原胶的减振板，既能确保效果、又能确保健康。

中道Q-pad

吸音材料：

吸音材料的作用，主要是吸收外部噪音能量、从而减少车外噪音传入车厢之内。在驾驶时，马路上往往会存在着各种各样的噪音，而车辆本身也会发出多种机械噪音（例如发动机噪音等），要对这些噪音进行处理，则需要通过吸音材料，对这些噪音的声能加以吸收。常见的吸音材料就是俗称的“吸音棉”，当然我们也可以留意到，许多“吸音棉”使用的其实都并非是棉质材料，但这些材料都有着相同的共性，那就是轻质、多孔，同时具有良好的吸能作用这是为了让噪音信号“易入难出”。如果车辆同时也升级了音响，则需要注意在安装了喇叭的门板上，不能使用太多的吸音棉，否则会造成喇叭发出的中频段信号被吸音棉所吸收，从而令音响效果出现失真。

中道Q-Carpet

隔音材料：

和吸音材料不同的是，隔音材料的作用在于阻隔噪音能量的传入。为了达到这个目的，隔音材料在构成上和吸音材料刚好截然不同，主要是由质量大、密度高的物料制作而成，让声音难以穿透、直接反射而出。尽管在日常我们都把汽车用的降噪材料统称为“汽车隔音”，但在汽车降噪产品中，真正意义上的“隔音材料”却十分少见，这很大程度上是由于传统的隔音材料都有着较大的质量，并不适用于汽车的特定使用环境。不过目前市面上已经出现了专为汽车而研发的隔音材料，例如俄罗斯STP品牌推出的喷涂卫士，采用以乳香脂为主要成分的液态原料，不但施工简便、质量轻少，同时依然具有很突出的原料密度和隔音特性，在风干后就能发挥出众的隔音效果。例如中道Q-Deck则是一种良好的隔音复合材料，以高密度的铅合金来阻隔声波能量的入侵。

密封材料：

车体各个部位的接合部，例如门边、窗边，又或者车体上的大小孔洞，都是噪音声能随气流传入的理想通道，因此务必进行密封处理，堵上它们的进出路线，方能确保得到完美的降噪效果。在汽车上比较常见的密封材料就是密封条，当原车的门框密封条老化后，换上质量更理想、使用寿命更长的专业密封条，可以让中低价位的车型都享受到媲美百万豪车级别的密闭效果，此外现在专业的汽车隔音降噪工程，往往都会使用专用的密封钉，对内饰板等部位上的孔洞进行填塞，加强门板内部的密封性。

在汽车上使用的隔音材料应该尽可能满足以下标准：

材料要轻，轻量化是整个汽车制造领域发展的大趋势，轻量化材料施工后不会使车身自重增加太多，增加油耗。

在宽频带范围内隔音性能和吸音性能好，隔音吸音性能长期稳定可靠。

有一定强度，安装和使用过程中不易破损，不易老化，耐候性能好，使用寿命长。

外观整洁，没有污染。

防潮防水，耐腐防蛀，不易发霉。

不易燃烧，最好能防火阻燃。

环保材料，不含石棉、玻璃纤维等有害物质。

材料本身便于施工，如：便于裁剪，粘贴牢固等。

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