全新RAV4来了，东本很紧张！准备买CRV的你犹豫了没？原创作者：杨艺帆 “微路况”

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正文开始：

原创作者：杨艺帆

“微路况”出品

说到合资紧凑型SUV，大多数人心中第一时间想到的肯定是日系三架马车：CRV、奇骏和RAV4。

CRV最近的处境大伙肯定都知道。本来换代后在国内卖的那是一个风生水起，大有将东本加价的优良传统发扬光大之势，无奈却突然被曝出1.5T发动机存在缺陷以至于深陷“机油门”无法自拔。查叔不禁想到了那句话：“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了……”

而奇骏，一直在国内有着相当稳定的销量与口碑。各方面都很均衡，三大件都很成熟，显然奇骏就是那个各方面都能得良的优等生。

不过车虽然是好车，但难免会让人尤其是年轻人感到乏味。据悉换代奇骏有望于

2019年也就是明年亮相。

剩下的就是RAV4了，也就是我们常说的荣放。而在刚刚开幕的纽约车展上，丰田

发布了全新一代RAV4。今天查叔就带大家去看一看这款重磅新车。在介绍这款车之前，查叔先带大家回顾一下荣放的历史。

说到荣放，其实这款车早在1994年就诞生了。不过它真正与国人见面还是在2006年的广州车展，也就是第三代荣放。当时这款车还没有国产，而是以进口的方式进入国内销售。至于售价么自然也不便宜，即使是最低配也要

三十万

出头。彼时的丰田车，那也是妥妥的一套房，各位小伙伴可以自行参照当时房价对比下。

三年后，一汽丰田对RAV4进行了国产，售价自然也变的亲民了，最低配只要20万出头。国产后的荣放主要对车辆外观进行了一些调整，而其最明显的特征自然要数车尾的那个“书包”。这款车我们如今在大街上也能经常见到。

2012年，第四代RAV4在洛杉矶车展发布。新车采用了全新的“Keen Look”家族式设计，前脸变的更加动感，车身腰线更加流畅，整车设计营造出相当不错的运动感。而第三代RAV4背后的“书包”，从此也成了回忆。可惜的是，四代RAV4国产后在国内的销量一直不温不火，一直被CRV和奇骏牢牢压制着。

接下来就是我们今天的主角儿—第五代全新RAV4。这款车依然是基于丰田最新的

TNGA架构

打造。参考换代后的全新凯美瑞以及在日本本土火的一塌糊涂的C-HR，相信你已经可以猜到这款车的外观风格了。没错，如果用一个词形容，那就是改头换面。有人说，丰田最近的每一次换代都在革自己的命。你觉得呢？

看看这个前脸，查叔无论如何也找不到上一代RAV4的影子。这么硬朗的前脸，你喜欢不？

整车的侧颜查叔还是相当认同，隐隐约约有点丰田自家高端品牌雷克萨斯NX的味道。梯形轮拱衬托出满满的力量感，棱角分明的腰线让人感觉这绝对是合资紧凑SUV中肌肉感最强的一台车。

尾部造型相对而言倒没有前脸和侧面那么夸张，整体给人感觉比较稳重。双边双出排气没什么亮点，宽大的后包围在拉低视觉重心的同时与车头遥相呼应。

相对于激进的外观，全新RAV4的内饰则是另外一种风格。和凯美瑞那非对称式中控台设计以及C-HR天马行空的内饰风格相比，全新RAV4的内饰显得中规中矩，看来丰田在这方面还是选择了保守的策略。显然

丰田更懂得RAV4面向的用户群体是谁，C-HR那种90后的内饰风格在RAV4身上完全看不到。

8英寸的悬浮式中控大屏并不亮眼，下方各种按键旋钮按部就班的排列在该出现的位置上。虽然整体造型并无太多亮点，不过通过大面积直线运用以及不同的色彩点缀依然营造出一定的运动感和层次感。

动力方面，全新RAV4采用2.5自吸+8AT以及2.5混动+CVT的动力组合，至于国产后这两套动力单元会不会有什么变化目前我们还不得而知。参考这两套动力单元在全新凯美瑞身上的好评如潮，将它们搭载在RAV4身上还是让人颇为期待的。底盘方面全新RAV4则采用了这个级别主流的前麦弗逊+后多连杆组合。

查叔觉得全新RAV4值得期待

成熟的动力组合以及全球领先的混动技术，这些都是丰田引以为傲的地方。再加上丰田在可靠性方面一贯优良的口碑，查叔相信全新RAV4在竞争激烈的紧凑型SUV市场站稳脚跟并不难。只是，在当前各大豪华品牌纷纷自降身价抢占20到30万SUV市场的大背景下，全新RAV4想要杀出重围似乎也并不是一件易事。而明年如果奇骏也完成换代后，到时紧凑型SUV市场想必又是一番腥风血雨。