全国首个轨道交通桥上车站，重庆新打卡地！晓渝说曾家岩嘉陵江大桥建设有新进展

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晓渝说

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曾家岩嘉陵江大桥建设有新进展。日前，招商局重庆交通科研设计院有限公司发布消息，曾家岩嘉陵江大桥已进入桥梁上部结构施工阶段，大桥的主体工程预计10月完工。

另外，国内轨道交通的首个桥上车站将亮相曾家岩嘉陵江大桥，轨道交通10号线也有望提前上桥开跑。

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曾家岩大桥效果图

大桥＋隧道

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工程将有效缓解过江压力

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曾家岩嘉陵江大桥工程起于渝北区兴盛大道，在天江鼎城附近入洞，由北向南行线，在龙湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江后，先后下穿曾家岩、中山四路、上清寺、两路口，再向南出洞接长滨路后设置长滨路立交，连接菜园坝大桥及长滨路。

曾家岩嘉陵江大桥工程包括了曾家岩嘉陵江大桥和隧道两部分，线路总长约5630米（右线），为城市主干路，设计车速50公里/小时。

其中，曾家岩嘉陵江大桥位于牛角沱嘉陵江大桥和黄花园大桥之间，属连续钢桁梁桥。大桥全长547米，宽32.6米，是一座公轨两用桥。

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曾家岩大桥效果图

大桥上层通汽车，双向6车道，设计时速50公里；下层为轨道交通10号线。

主线隧道总长约4751.5米。其中，嘉陵江以北引道长约3018米，隧道长2830米，为分离式双洞隧道；渝中区接线长约2065米，隧道长1921.5米，为小净距隧道。

工程建成后，将有效缓解渝中区与江北区之间的过江压力，为牛角沱嘉陵江大桥、黄花园大桥分流。

设5条连接道

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连起多个交通节点

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在主隧道之外，工程还设有5条连接道（隧道和匝道）与之相连。

在嘉陵江以北方向

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，在黄观路设有A、B匝道

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，将解决鲤鱼池片区、北滨路内侧片区，与渝中区、南岸区的交通联系。

在嘉陵江以南方向，设有4条连接道。

其中，嘉滨路连接线隧道出口位于名流公馆附近

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，连接嘉滨路，今后将分流江北至大溪沟方向的车辆，是单车道匝道。

在人民路水务大厦附近设置人民路连接道

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，将分流大溪沟、人民路、嘉滨路方向至江北区的过江车流，缓解黄花园大桥过江拥堵状况。

在两路口渝中区图书馆附近设置A、B匝道隧道

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，主要解决两路口区域及重庆中心车库去往江北、渝北的车流。

在长滨路设置长滨路立交，将连接长滨路和菜园坝火车站

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，通过菜园坝立交和菜园坝大桥，连通南岸区。这样一来，将可分流菜园坝大桥的车辆，缓解八一隧道（向阳隧道）的拥堵。

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曾家岩大桥现状

目前，曾家岩大桥隧道工程正有序推进。其中，嘉滨路A连接线隧道和重庆中心A匝道进入主线隧道的成洞进度均已过半，预计将在今年7月贯通。

另据了解，曾家岩嘉陵江大桥北延伸穿越内环新增通道工程已经开工。其中，工程（二标段）金开大道A、B连接线隧道出口起于金开大道与龙安路交叉口，止于金开大道与龙宁路平交口。工程完工后，将进一步缓解这个区域的交通压力。

设置全国首个轨道交通桥上车站

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曾家岩嘉陵江大桥还有一个独特的亮点，就是将在桥上建重庆轨道交通的首个桥上车站——

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轨道交通10号线曾家岩站

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。这也是国内首个建在大桥上的轨道交通车站

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。

曾家岩嘉陵江大桥将跨越轨道交通2号线曾家岩车站和人行平台，而轨道交通10号线曾家岩站为南北向设置，位于大桥下层的轨道区，嘉滨路的上方。

车站下方不远处就是已投用的轨道交通2号线曾家岩站，两个车站之间将采用L型通道换乘，形成桥上、桥下都有车站的城市新景观。

轨道交通10号线曾家岩站还设有上桥的出入口。

玻璃罩+隔音屏

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造型呼应牛角沱嘉陵江大桥

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曾家岩嘉陵江大桥的色彩着重体现了“同辉”的设计理念。整个桥梁色彩搭配以突出连续钢桁架桥特有的形态为主题，香槟金色的钢桁架与周边的建筑交相呼应。

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曾家岩大桥夜景效果

同时，大桥有两个连续上翻的梁，像是给大桥插上一对翅膀，与上游的牛角沱嘉陵江大桥协调统一。“就像是把牛角沱嘉陵江大桥的钢桁架倒了过来。”

大桥在降噪方面也下了功夫。从大桥两端向桥中间方向100米范围内，增加了两个玻璃罩，桥上左右两侧也设计有隔音屏

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。下层轨道部分在大桥的两端用通透的隔音屏全封闭，轨道和桥梁连接处还增加橡胶底减震

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。

大桥桥墩的设计采用了交叠的弧线造型，产生出曲线与直线交替运动的美学关系。

曾家岩嘉陵江大桥的夜景也会非常迷人。将通过LED洗墙灯、投光灯等设备打造大桥的夜景效果，使它与周边夜景环境更匹配，突显大桥坚固挺拔的形态与气质。

10号线有望提前上桥运行

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近日，轨道交通10号线分段运营至曾家岩的初步研究成果讨论会顺利召开，这意味着轨道交通10号线有望提前上桥运行。

目前，轨道交通10号线一期工程（王家庄—鲤鱼池）已通车。轨道交通10号线二期工程（鲤鱼池—兰花路）正在抓紧建设，共设8座车站，分别为兰花路站、南湖站、万寿路站、南坪站、南滨路站、七星岗站、大礼堂站、曾家岩站。

轨道交通10号线分段运营至曾家岩的研究背景主要针对两点：一是满足渝中半岛过江客流对轨道交通出行的需求；二是加强10号线现阶段换乘功能。

本次会议要求各专业深入研究、积极配合，力求解决10号线分段运营至曾家岩折返能力不足的问题，满足广大乘客的换乘需求，进一步为轨道交通3号线分流。