佛山一环“东拓”，容桂将快速融入广佛核心区！《佛山市“十三五”城市近期建设规划

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《佛山市“十三五”城市近期建设规划（2016-2020年）》近日公布，其中提出，佛山在“十三五”期间，境内外的交通发展都将迎来新的黄金时期。

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这些项目规划会为出行带来哪些便利？

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又有哪些亮点呢？

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一起来看看吧！

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交通升级首次提出一环“北拓”“东拓”

前年开始，佛山一环启动了西拓工程；去年，佛山一环又启动了高速化改造，不过，未来这些项目通车后，仍有局部的佛山区域不能快速接受一环的辐射作用。

在这次《建设规划》中，佛山市提出，至“十三五”期末，初步形成“七横五纵”市域快速路网，新增快速路里程126公里，推进魁奇路东延、禅西大道南延等市域组团联系道路工程。这也是佛山一环北拓、东拓的首次提出。

根据这次公布的市域综合交通规划图，北拓将不仅完善一环在三水区境内的交通辐射，而且延伸至广州交界区域；

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东拓则牵手碧桂路后，使得顺德更多区域快速对接广佛核心区。
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其中，碧桂路与容桂外环路对接，将促进容桂更便捷快速地融入广佛核心区。
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容桂外环路及周边道路改造

中心城区推进31个“断头路”建设

“十三五”期间，佛山还提出，中心城区内近期将积极打通次支“断头路”，完善微循环路网，推进禅西大道北延、季华北路北延、雾岗路南延、张槎路西延等中心城区31个断头路建设

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，基本消除组团内次干道及以上“断头路”；分片区研究完善支路微循环系统，结合国务院“推广街区制”要求，有序推进居住小区封闭市政道路对外开放工作，完善微循环路网，使中心城区支路网密度达到国家标准。

新干线机场一线通佛山西站

近年来，珠三角新干线机场引起各方关注，《建设规划》也揭秘了未来新干线机场衔接的交通新格局。在国家铁路方面，将会有一条国家铁路线，规划东至广州，西至珠三角新干线机场后继续向西延伸。

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在城际线路上，佛山也将规划一条从珠三角新干线机场直通佛山西站的“机场-西站联络通道”。

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这条城际轨道线，将会极大方便佛山西站的高铁城际客流与珠三角新干线机场的航空客流进行有效接驳换乘，从而使得粤西交通更加立体化。此外，江罗高速、广明高速等，也有规划实现与新干线机场的快速对接。

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佛山西站黄蔚然摄

佛山中心城区公交分担率将达到50%

预计至“十三五”期末，佛山市将形成“两环五横四纵”高速公路网，高速公路通车里程达到574公里，新增高速公路里程约103公里。

到2020年，广佛两市轨道交通“一张网”框架基本形成。佛山公交出行占机动化出行比例（公交分担率）中心城区达到50%，全市域达到35%。

佛山交通道路网新蓝图，

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将会为带来哪些发展机遇？

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我们一起来期待吧！

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