价格战劣势下，高成本的冷链只会让顺丰雪上加霜？( 五 ) 在一二线城市的市场达到饱和之后

同时，德邦在快运领域的表现也比顺丰快运业务更加亮眼，运联研究院发布的2018年《中国零担快运30强排行榜》显示，德邦2017年快运业务实现收入130亿元，约等于排名后三位的安能、顺丰和百世的营业收入之和，德邦快运在市场上取得的显著业绩让顺丰快运业务危机四伏。

此外，在三四线冷链市场中也不乏其他布局者，菜鸟网络正在不断搭建全国冷链分仓体系，为各种垂直生鲜类目的需求者提供相应冷链物流服务；而三四线城市先入局者菜篮子的布局范围也远大于顺丰旗下的顺丰优选。

三四线城市虽然作为尚待开发的新市场，但是电商行业巨头和众多快递企业扎堆进场，原本在一二线城市就难以解决的同质化严重、差异化竞争少的问题，在众多企业进场之后也随之而来，烧钱大战又将在三四线城市的新零售市场中爆发。

顺丰要想从众多物流企业的围剿中突围出来，冷链或许是一个新的破局点。但顺丰作为一家劳动密集型企业，其在物流市场上所获得的高收益，大部分都会花费在对直营快递配送团队、运输技术团队以及运输设备的管理上。而要想通过加码冷链物流使其在三四线市场脱颖而出，冷链市场运作模式并不明朗的格局下，高成本的冷链物流业务又将在很大程度上砍掉了顺丰在物流市场上的净收入。