波音之外，更多的赞誉纷至沓来。但这种幸福感没能维持多久。

就在运10研制期间，发生了几件足以影响其命运的大事。

1972年2月，美国总统尼克松实现历史性访华，载他来华的正是波音707。一年后，中国订购的第一架波音707降落在上海。

另一家美国巨头麦道公司则更进一步，在本土被波音打得灰头土脸后，向中国抛出了联合生产大型客机的橄榄枝。

国门敞开的希望，让一度被压制的外购、合作主张悄然抬头，并在70年代末中美建交后急剧升温。而埋头钻研的设计师们并没有意识到，悲剧就要上演。

1979年5月，麦道公司副总裁张镇中访华，双方启动了合作谈判。

在这种背景下，决策层内部对运10的态度出现了分歧。有人说，运10是拔苗助长，想一步登天；还有人说，运10是“文革”的产物，必须否定。

• 国台办：台湾有关方面应立即停止针对祖国大陆的情报破坏活动
• 【津云微视·现场】您的大米好在哪？ 全国大米展销会走马观花
• 与多国大使零距离接触的机会来了，好玩又有料
• MH370在柬埔寨密林？长光卫星：疑似坠毁地无飞机残骸
• “泰国大师”自称能种情蛊 ，杭州失恋女大学生信以为真
• 国内首例私人飞机司法拍卖流拍
• 【大单】五菱神车拉29万走私香烟，司机走飞机！
• 闲置校车拼“闲置”：车老板有“一把辛酸泪”
• 首架“神鹰”FTC-2000G飞机总装交付 计划9月底首飞
• “海龙Ⅲ”ROV首次在中国大洋48航次中试验应用成功