抛开个人的情绪，

运10的下马，是那个时代的必然。

纵观世界航空史，做大飞机需要国家意志。波音一直有美国政府的巨额补贴，空客则是英、法、德等大国单干失败后的产物。

而运10由地方主导，在仓促之间上马，整个国家并没有形成共识，一直伴有争议。直到20年后，吃了大亏的中国人才最终下定决心。

从技术上看，当时能做出堪比波音707的飞机，已经是超水平发挥。

事实上，由于工业基础差，运10在很多方面做了妥协。例如，机体高强度铝合金用了抗疲劳性能较差的材料；没有巨型水压机，只能因陋就简，小块拼装、焊接蒙皮。

更重要的一点，运10从一开始就定位为领导人专机，缺乏对市场需求和燃油经济性的考虑，也没跟民航总局签过购买协议。

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