蔚来就算顺利IPO，也成不了“中国版特斯拉”( 二 )

文/安安亿欧专栏作者

续航里程不足、多次延迟交付、模式圈钱、烧钱等等，在一系列的质疑声中，蔚来汽车于2018年8月14日凌晨正式向美国证券交易委员会SEC提交IPO申请文件，申请在美国纽约交易所上市。股票代码为“NIO”，计划募集资金18亿美元。

对于此次募集的资金，蔚来在招股书中表示将主要用于以下几个方面：1、产品的技术研发和服务；2、销售和营销以及包括NIOHouses在内的销售渠道的开发；3、生产设施（建厂）的开发和供应链的管理及推出；4、一般企业运营及常规用途。这份招股书在某些程度上也算是自蔚来成立4年以来对外交出的一份“成绩单”了。

往前回顾一下，今年6月28日，蔚来开始交付第一批ES8，截止6月30日共交付100辆。而这100台车恰恰是蔚来此次招股书中所谓“4400万元营收额”的主要来源。赶在IPO前紧急获得这份收入，不免让人猜测这是蔚来为了让招股书看起来不那么寒酸，“有意而为之”。