中国邮轮业驶入冰河期 |《财经》特别报道( 三 )

二期项目竣工后，吴淞港可以同时停泊四艘20万吨级的巨型邮轮。这座仅有六年历史的港口见证着中国邮轮产业飞速发展的奇迹：按照接待游客人次计算，吴淞已经成为世界第四大邮轮港口，而排在前三位的迈阿密、劳德代尔堡和卡纳维拉尔角都在美国的佛罗里达州——也就是说，上海已经成为除佛罗里达外的世界邮轮中心。

从2006年歌诗达公司的“爱兰歌娜号”在中国首航开始，中国邮轮产业从零起步，仅用了十年时间就发展成为仅次于美国的世界第二大邮轮市场，国际市场份额从2006年的0.5％增长到9.6％，十年增长近20倍。

在诱人的市场前景吸引下，国际各大邮轮公司蜂拥而至，国内各路资本也摩拳擦掌，纷纷投入重金进入这个“朝阳行业”。国产豪华邮轮已被提上日程，全国各地的沿海城市更是掀起了一轮邮轮港口的基建狂潮，从北到南出现了将近20个“国际级邮轮母港”。然而，就在各路人马做好准备享受这场盛宴的时候，却发现桌子上的蛋糕开始缩水了——中国邮轮业的高速增长突然消失。