当时中国刚刚进入世界邮轮版图，第一个“吃螃蟹”的歌诗达也是在中国方面的大力邀请下才来的。国际邮轮传统上的中心在加勒比海和地中海，几家巨头公司的运力都重点部署在这两个地区，对于中国市场则兴趣不大。

“那两年外国人还没注意到中国市场，我们要做大量的说服工作。”黄瑞玲对《财经》采访人员说。当时她在上港集团工作，亲身参与了引进外国邮轮的工作。为了打动各大邮轮公司，黄瑞玲和同事们带着一个水晶打造的上海城市模型，到欧洲参加各种展会，不厌其烦地向参观者介绍外滩和陆家嘴。经过数次努力，他们才吸引到了歌诗达的一艘“小船”。

“爱兰歌娜号是艘2万多吨的船，现在看起来不值一提了，但在当时，这条船的定位是‘非常高端、非常豪华’，人均价格差不多要1万元。”黄瑞玲说。

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