而铁路客运几十年不涨价，恰恰是导致所有问题的关键。

我国铁路总公司

不以客运盈利，大宗货运车皮才是铁路系统的生命线。

因此，设计部门并没有意愿提高车站疏解能力。而对于车站所在地来说，基于政绩和利益需要建新站大站，也不必真正考虑实用性。

相比之下，经过长期独立运营，充分竞争的西方主流城市公共交通，反而很容易整合成高效便利的统一路网。一开始不以盈利为目标的中国城市铁路、城际铁路，却很难实现因地制宜，科学设站。

 

西方车站出于成本收益考虑，充分协调已有轨道走向、利用现有设施扩建是主流做法。而为了运输大宗货物建立的高铁站，自然就有远离市中心、周边道路不配套、断头路、夜间运力低下的问题。

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