从商业上说，这也是一个自杀性的糟糕决策。

四年前出台的私人小客车合乘指导意见总体上是支持拼车和顺风车的，但为了弱化商业属性，增加了很多细节设置，比如一天合乘不能超过2次，上车地点距离合乘车辆出发地不得超过1公里等等。

这带来两个后果。

其一，由于没有合理的利润支撑，小平台不敢再涉足，滴滴的市场份额一直稳定在四分之三以上，在几年中把不下20家友商逐一消灭，硕果仅存的嘀嗒拼车也做了转型。

其二，对滴滴来说，顺风车的100万日订单在2500万总订单中存在感不高，对营收的贡献有限，又不抽取20%的常规佣金，纯属过路财神。

然而滴滴为什么又如此重视这个生意呢？为什么在明知无法控制风险的情况下，整改一周后就冒然再度上线，弄到不可收拾的局面？

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