都是“大后超”却只要20万出头！末代丰田锐志和凯迪拉克ATS-L选锐志

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今天的主题非常简单，你们都知道“大后超”打切（日语：打ち切り。意思是停产）了。不过目前经销商还有少量顶配的现车，处于停产在售的状态。那么这款末代锐志值不值得买呢？另外退市之后，车市中谁来接班呢？我们今天就一块儿来看看。

其实，这么大的车市，能接锐志班的还真不多。需要满足几个条件，实际售价20-25万区间、后驱、大马力、中型车，满足这些条件的就只有凯迪拉克的ATS-L了。而恰巧，入门版2017款28T技术型（下文简称ATS-L）的售价与锐志顶配2.5V的2013款尊锐导航版（下文简称锐志）相当。

外形

锐志的车身线条拉的很平滑修长，看着让人“神清气爽”。并且大量的镀铬装饰让整体的气质看起来挺高贵，俨然一副豪华车的外表。发动机盖的隆起也意味这它的发动机个头不小。这个Mark X型的前脸也广受锐志车迷的好评。

ATS-L的外观就威猛多了，这个词一般都是用在SUV上，但凯迪拉克就是有这个特点，应该是中型车中最具有肌肉感的一款车，也说明了它的性格。线条上继承了家族“钻石切割”式的理念，但是折角处都用了平滑过渡，削弱了一些锋芒。

尺寸上，两款车其实很相近，轴距也只相差了10mm。

内饰

现在看锐志的内饰明显是很有“年代感”，感觉就是四个字：四平八稳，跟外形犀利的风格有点反差。但是细节装饰没有丢分，木纹饰板、镀铬饰条以及大量的皮质覆盖都很有豪华感。要说这质感，其实不输它当年的对手宝马3系。

ATS-L的内饰与自身外形相比，反倒显得有点秀气。亮黑色中控面板的装饰也让这台车的运动气息得到提升。不过风格相比于现在的其它豪华品牌，还是稍显保守了一些。

配置

一个是中端品牌的豪华车型，一个是豪华品牌的入门车型，我们一起来看看差异配置吧（均为出厂标配，不含选装配置）：

整体配置竟然还是ATS-L有些落后了。而且有些配置的缺失有点让人费解，比如作为一个加长了轴距的中型车，没有前后驻车雷达和倒车影像，这会让很多小伙伴停车入位的时候心里发毛，建议买这款车的同学后期改装一套。

另外，你还得改一套大屏显示系统，因为这款ATS-L竟然没配...。还有一点，作为一个豪华品牌国产化的中型车，而且是在2017年，竟然还配的是卤素大灯，这开出去可太跌份了。这又改雷达，又改屏幕，又改灯的后期也得花不少银子...。

对于末代锐志还得夸它一下，后排侧气囊（非头部气帘）的配置很少见。

两款车型的共同配置如下（均为出厂标配，不含选装配置）：

总体还是比较丰富的。

动力

看了动力，你可能会理解ATS-L配置低的原因了。这款2.0T涡轮增压发动机的动力水平，在同价位中应该是没有对手。400Nm的扭矩让这台入门的ATS-L也可以烧胎起步，这一点真的很美式！并且0-100Km/h的加速用时只要6.2秒。

锐志的这款V6发动机虽然数据已经跟不上时代了，但V6最大的特点其实是在平顺性上，开起来会感觉发动机很稳。这个发动机还有一个特点，就是声音。通常大部分四缸车开起来声浪都是“呜~呜”的，但是锐志的声浪是“嗷~嗷”的，尤其是改装了排气之后，很嘹亮动听。

油耗方面，ATS-L就不能算是优秀了，这也是没办法的事情，谁让它入门都配的是高功率版的发动机。而锐志的油耗嘛...。

底盘

两款车的悬挂形式真的是没什么可挑的，都是同级中很注重操控的配备。动力稍弱的锐志轮胎配置却比ATS-L还宽，增强了行驶的稳定性，这一点对于后驱车会显得更加重要。

不足

两款车型已购车的车主反馈出的不足如下：

售价

你们看到这两款车的官方指导售价可能会被吓到，但别忘了现在正是打价格战的时候。入门级的这款ATS-L有经销商的报价在23万元左右。而这款末代锐志由于卖一台少一台，优惠后售价在24-25万元左右。需要强调一点，目前经销商手中大多只有少量的顶配车型，低配的早卖掉了...。

总结

看完你会发现，其实锐志的配置也并没有那么落后，主要退市的原因还是因为那个动力水平又不高，并且还特别能喝油的2.5L自然吸气发动机上。这一点吧，其实丰田早就发现了，因为雷克萨斯的IS入门版已经全换成2.0T涡轮增压发动机。

那为什么不给锐志也换了呢？这就要说另外一个原因了：后驱。由于锐志的定位低于雷克萨斯，属于中端品牌，辐射的范围还是像你、我这样的一般百姓。作为几乎天天要开的日常用车，后驱在雨雪天气的不稳定性也让很多消费者心里没底。

所以综合油耗和后驱这两点，锐志的市场销量很低。那为什么很多人说它经典？这还是因为很多性能玩家看上了它V6和后驱的改装潜力，但毕竟这些玩家也只是很少的一部分人群，因此锐志退市也是意料之中的事情。

但凯迪拉克ATS-L的覆盖人群就不同了，毕竟是高端豪华品牌，辐射的用户实际上对于汽车都有了基础的认知，并且一般不会是第一台车。因此，大多喜欢ATS-L的同学都很明白，他们追求的就是它强大的动力以及优秀的操控。所以，锐志一路走好，“大后超”的班ATS-L接定了！

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