定了!南部至西安12月6日正式通车,历时3个半小时,二等座票价19
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南部-西安12月6号首发日票已经被秒抢
南部至西安二等座票价199
西成高铁
终于等到你
12月6日与你不见不散
介
千里蜀道一日还
西成高速铁路简称“西成高铁”,西安北至成都东全长658公里,全线运营速度为250km/h,线路起自陕西省西安市,沿途经汉中、广元进入四川省,线路在江油站接入既有的绵阳至成都至乐山铁路,最终进入成都市。西成高铁在四川境内穿越了大巴山、四川盆地油气构造区等复杂地质区,因此西成高铁具有极高的桥隧比。其中西成高铁在四川境内正线建有隧道36座、桥梁76座,桥隧总长约136公里,占线路总长的82.4%,属于典型的山区高速铁路。全线共设有西安北、阿房宫、鄠邑、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油等车站,其中朝天、剑门关、青川、江油北等四座车站为四川省境内的新建车站。
该线路的开通运营,对于助力乡村振兴战略和区域协调发展战略的实施,促进沿线经济社会发展和民生改善,具有重要意义。
目前,西成高铁即将开通9对动车组,具体车次时刻如下:
成都东~西安北
车次
发站
发时
到站
到时
D4252
成都东
08:45
西安北
13:00
D4254
成都东
09:04
西安北
13:29
D4256
成都东
12:17
西安北
16:43
D4258
成都东
13:14
西安北
17:28
D4260
成都东
14:27
西安北
18:34
D4262
成都东
16:34
西安北
20:58
D4264
成都东
18:26
西安北
22:40
D4251
西安北
08:22
成都东
12:53
D4253
西安北
09:30
成都东
13:57
D4255
西安北
11:55
成都东
16:15
D4257
西安北
13:25
成都东
17:53
D4259
西安北
13:50
成都东
18:06
D4261
西安北
17:18
成都东
21:40
D4263
西安北
19:00
成都东
23:13
重庆北~西安北
车次
发站
发时
到站
到时
D4281/4
重庆北
08:20
西安北
13:42
D4285/8
重庆北
16:05
西安北
21:33
D4283/2
西安北
10:00
重庆北
15:22
D4287/6
西安北
14:12
重庆北
19:19
列车票价
成都东
—
西安北
一等座:397元
二等座:263元
重庆北
—
西安北
一等座:439.5元
二等座:279.5元
西安至成都高速铁路(简称西成高铁)西安至江油段将于12月6日正式开通运营,至此西成高铁全线贯通。
最快预计在今日18时左右便可以通过各车站窗口、车票代售点、自助设备、12306网站和移动客户端购买开通首日及以后的西成高铁动车车票。
今后将陆续开通至太原、石家庄、北京、天津、郑州、青岛、上海等地的高铁。
中午西安吃泡馍 下午成都吃火锅
即将于12月6日开通运营的西成高铁,自西安北站引出,向西南方向途经汉中、广元、绵阳、德阳接入成都东站。运营里程658公里,设计时速250公里。
届时,西安至成都最快只需3小时11分,比目前节省10个多小时。
西安 - 重庆,最快5小时04分,比目前节省8个多小时;
西安 - 汉中,最快77分钟,比普速列车节省8个多小时。
开行初期,共安排19对动车组,其中西安北至成都东7对、至重庆北2对、至汉中10对。
预计年底前调图后,西成高铁将满图运行,共安排62对动车组,其中直通动车组49对,西安北到成都东36对、重庆北12对、到汉中1对。
爬升中国高铁“第一坡”:坡道落差1100米
西成高铁穿越秦岭隧道群,从清凉山隧道开始一路上坡,其中一段长达45公里,具有千分之二十五坡度的坡道是目前国内最长的高铁连续长大坡道,坡道直接落差1100米,为全国之最。
央视记者李伟代:
动车在隧道群里连续爬坡时,车厢里感觉很平稳,按照250公里的运行时速,现在车头和车尾高差有3层楼。
动车司机大考验:4秒爬1层楼
动车在长达45公里的连续爬坡过程中,每前进1公里,海拔上升25米,按照每小时250公里计算,动车不到4秒钟就要爬1层楼,对司机操纵和车辆动力都是很大的考验。
在穿越秦岭的高铁线路中,受地形限制, 列车达到坡道最高点之后就开始下坡,如果操纵不当,爬坡蓄积的强大动力将在“变坡点”转换成强大的势能,动车司机必须在10秒内做出反应,在恰当地点和时机,精准调整电流,平滑增加制动能力,才能保证列车保持平稳性和舒适性。
米字高铁网连通“西三角”
西成高铁的开通,可以看作是以西安为中心的大“米”字型高铁网的“一撇”。此次西成高铁开通后,将是陕西省首次向西南方向开行动车组列车。届时,西安北站高铁直达省会城市和直辖市将增至23个。
中国铁路西安局集团有限公司副总工程师徐建根:
未来将建成以西安铁路枢纽为中心的米字型高铁网,郑西、西兰、大西、西成、银西、西石、西延、西渝8条高铁,一个正楷的米字型高铁网,成为连通西部与东部、华北与西南、西北与华南、北部与南部的重要交通枢纽。
据陕西省社会科学院研究员张宝通介绍,西成高铁突破了秦岭屏障,整合了“西北龙头”和“西南龙头”,将西部的三大中心城市连成一个铁三角,形成“西三角”,它将有望成为继珠三角、长三角、京津冀之后的第四增长极。
来源:央视新闻、成都铁路局
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