纯“中国血统”的豪车有多牛：达到欧洲5星安全设计，国外权威媒

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导读：

带有“外国血统”的豪车我们见得多了，对于从设计开发到制造出厂都是“中国造”的豪车你又了解多少呢？

谈到“豪车”，相信你的脑海里会立马浮现出一连串的汽车品牌。然而，目前被我们所熟知的豪车品牌中，不是“纯外国血统”的，就是“中外混血”的。

有没有想过，何时会有纯“中国血统”的豪车出现呢？它的颜值会有多高？性能可以有多强劲？

今天，我们就来聊聊关于“纯中国血统”豪车的那些事儿！

奇瑞“3.0时代”首款产品：

“中国豪车”的样本

关于这个话题，我们可以从奇瑞的“3.0战略”聊起。

11月17日，广州车展开幕当天，奇瑞汽车展出了EXEED、瑞虎、艾瑞泽系列等十款展车，曾在今年9月法兰克福车展上全球首发的

EXEED TX

再次登场。

图为EXEED TX

图为发布会现场

值得注意的是，

以EXEED系列为先锋，奇瑞正式拉开战略3.0时代序幕，瞄准国内中高端市场的同时，开拓以欧美为代表的的国际主流市场。

中国自主品牌高端化已经是大势所趋，实际上最早以此路径尝试自主品牌高端化的是中国奇瑞融合全球资源打造的观致。

在引入新的战略投资人即将开启观致全新时代的同时，奇瑞也在借助其进军海外市场的优势，以EXEED系列车型为起点，开始全新的品牌高端化尝试。

纵然自主品牌高端化浪潮如火如荼，笔者认为判断自主品牌高端化能否成功一个重要的标志就是，

是否真正意义上实现国际化。

要知道，不局限于中国本土的自主品牌高端化才是有价值和远见的，

在这方面奇瑞已经迈出了实践的第一步。

全球战略格局下的自主高端化样本，这正是奇瑞自主高端化路径的独特之处，值得业内外研究与借鉴。

打造“中国豪车”

拼的是实力和底气

谈及自主品牌高端化，有业内人士认为，

在EXEED系列推出之前，奇瑞曾进行过两次品牌高端化的尝试，这两次尝试已经为奇瑞下一步的高端化积累了足够的经验。

不可否认，将合资品牌锁定为竞争目标，奇瑞要做高端化，要进军欧美市场，要打造自己的高端化平台，当然也面临挑战，而在中国主流自主品牌先后进入3.0的时代，最终能够胜出拼的是实力，以及对标合资品牌的底气。

“以前自主品牌企业产品与合资企业产品相比，在产品上有明显的差距，现在只有文化、理念和消费习惯的区别。”

对标合资，奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁表示。

图为奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁

陈安宁的话可以从EXEED TX身上得到证明，作为奇瑞战略3.0阶段的首款产品，

EXEED

搭载

奇瑞第三代1.6TGDI+7DCT动力组合，

百公里加速低于10秒。

搭载“1.5TCI+7HDT”的PHEV混动车型，可提供混电、纯电两种驾驶模式。

据了解，奇瑞EXEED系列是在全新的M3X高性能平台上开发，达到欧洲五星安全设计。

图为奇瑞汽车造型中心执行总监Steve Eum讲解EXEED设计理念

混合模式下，最高速度200KM/H。纯电模式下，最高速度120KM/H，续航里程70KM，快充30分钟即可完成80%的电量。

除了力推EXEED系列，奇瑞也对目前在销的几款2.0主力产品进行了全面升级。如全新上市的瑞虎7 2018款在原有基础上突破了38项品质升级，通过搭载全新1.5T+DCT强劲高效动力组合，百公里油耗仅为6.3L。

据了解，以艾瑞泽5、瑞虎7为代表的战略2.0产品作为奇瑞的主销车型，对优化奇瑞产品结构、提升品牌溢价能力发挥了重要作用。它们销量占总销量近7成、占奇瑞出口量的60%以上，也带动奇瑞单车售价由2013年的5.7万元提升到8.2万，增长了42%。

强大的产品布阵，特别是在智能化、新能源领域的布局，为奇瑞3.0时代的品牌向上，奠定了良好的基础。

打响进军欧美市场的战役

除了产品布局之外，

全球战略布局也是支撑奇瑞向上走的关键

。

“目前奇瑞海外业务与国内业务的大致比例是四分之一和四分之三，我希望可以增长至三分之一和三分之二。”奇瑞汽车总经理陈安宁表示。

自2001年第一辆奇瑞汽车走出国门，截至目前奇瑞累计出口销量超过130万辆，占同期中国乘用车出口的30%，连续14年位居中国乘用车出口领先。今年以来，奇瑞出口已超过10万辆。

而截至2016年底，奇瑞汽车已覆盖全球80多个国家和地区市场，拥有1500余家海外销售和服务网络，在海外共有10个KD工厂。据了解，2016年奇瑞在“一带一路”国家的销量占到奇瑞出口总量的80%以上。

值得注意的是，此前奇瑞的出口主要集中在发展中国家，

但是以今年9月的法兰克福车展为标志，奇瑞真正意义上打响了进入欧美市场的战役。

9月12日，奇瑞汽车携全新一代产品EXEED TX登陆法兰克福车展，引发CNBC、YAHOO FINANCE、Automotive News、The Drive等多家权威媒体竞相报道，并引起数十家全球媒体的关注与转载报道。

欧洲汽车新闻这样报道，

EXEED TX代表了奇瑞全新的设计语言，目标用户则是那些热衷于精致、高质量产品的年轻、都市以及具有前卫思想的消费者。

图为EXEED启动中文名全球征集

值得注意的是，前通用汽车和福特汽车公司设计师詹姆斯.霍普（James Hope）, 正在布局奇瑞欧洲全新的设计和研发中心，他负责奇瑞全新的设计风格走向。

实际上，奇瑞从2012年底开始引进了来自宝马、福特、通用等国际汽车企业的一流专业人才，在上海成立了CTCS（奇瑞上海技术中心），打造了奇瑞3.0的研发体系，并按国际标准开发了一系列全新产品，即奇瑞的3.0产品。

不仅如此，11月11日，奇瑞汽车股份有限公司在京发布了“ WWW+计划”，宣布开启奇瑞智能化新时代的全球市场战略。同时奇瑞汽车和巴西最大的汽车制造与销售商CAOA集团现场签署了战略合作协议，双方将在研发、制造、采购、销售等领域深度合作，共同强化奇瑞品牌在拉美地区的影响力。

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