行业“战争”将在三条战线打响，斑马快跑加速全国布局 2012年

2012年，“互联网+出行”进入大众视野，极大地方便了市民出行，一定程度上影响了城市交通格局。一年前，国家层面的网约车新政公布伊始，引发广泛争议。站在一年后的时间点上，网约车在运行过程中也出现了一些新问题。

在新规约束下，一批不合规的司机和车辆被淘汰，消费者打车更加安全，同时也规范了网约车平台合规经营，市场公平竞争。户口、牌照的限制导致外地车辆锐减，那么满足市场需求的就不再只是一家独大，而需要多个平台的资源来共同填充市场。那么，网约车市场如何依据现实做出相应的调整？

归根结底，网约车竞争的关键就从价格转移到服务上。不论是新科技的应用、服务的差异化多样化、还是进行出租车的分档分级，都将成为提升服务的关键。

斑马快跑凭借差异化、高质量服务成为异军突起的大军，这一次能够在全国29城拿到牌照，市场格局逆转，已然占了上风。补贴大战已经结束，价格不再是竞争的重点，而斑马快跑以来积累的品质服务口碑和差异化经营的模式，俨然已经将斑马快跑推向网约车市场的第一线，成为标杆。

在政策不变的情况下，各网约车平台要想在一线城市的市场中分一杯羹，除了拿下一线城市的网约车牌照之外，必须聚拢更多的本地司机和本地车辆，才能在市场中占据更多的份额。

司机团队在获得网约车驾驶员资格证的前提下，由斑马快跑统一招募、管理、培训，以标准化的服务标准进行培训。在当地开跑过程中，通过精细化的运营，获得好的口碑，打造行业标杆。在消费升级的时代，解决更多人出行问题的同时，打造高品质、超预期的服务体验。

随着中国城市化的发展进程，除一线城市外，二线城市将聚集更多的人口。可以预见在人口不断聚集二线城市、东南沿海经济高度城市化的地区，将是网约车平台的主战场。而斑马快跑将一线城市成熟的运营模式复制到二线城市，将斑马纹在二线城市迅速铺开。

未来随着网约车深耕市场，三四线城市的出行潜力将被迅速挖掘出来。而做好城际顺风车等细分化的服务，根据不同的市场需求，提供不同的服务，将是网约车角逐三、四线城市的主要方向。未来斑马快跑将打造“城市通”、“城乡通”、“城村通”，从下而上，遍布城镇与乡村。

从中心城市、到省会城市、再到县级城市，东南西北各个区域两百多家城市分站的相继签约，而斑马快跑的野心并不局限于此，在布局更多城市的同时，斑马快跑深挖行业深度，意在扩展更多服务领域，立志将身披斑马纹的车辆布局到全世界的各个角落。