“铁路公交”京通号副中心线、怀柔-密云线将开通!刷一卡通,wif
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伙伴们,每周五我们将推出一道科普小问题,请您把答案发送给我们。坚持答题并答对者将有机会获得小奖品哦!
本周的题目是:
98.汽油车主要的一个污染控制装置是?
A.三元催化器 B.发动机
C.油箱 D.排气管
请编辑“答题98+答案+姓名+手机号”发给我们。(提示:关注密云科普,点击首页左下角“小键盘”回复)
有“铁路公交”之称的两条市郊铁路
副中心线、怀柔-密云线
本月将正式开通运营
为北京市郊铁路副中心线
量身打造的CRH6A型城际动车组
日前已正式交付
被命名为“京通号”。
先看看“京通号”身披大红花的帅气图片↓↓
打开视频
看看超燃的CRH6家族风采!
内部3D结构全曝光!
城市副中心线
城市副中心线西起石景山衙门口站(新建),东至通州火车站,全长38.8公里,拟设衙门口、北京西、北京、北京东、通州5座车站,2017年年底将先期开通运营北京西、北京、北京东和通州4站,全程运行时间约40分钟。
怀柔-密云线
怀柔-密云线起自昌平区黄土店站,经怀柔北站至密云区古北口站,全长135.6公里。黄土店至怀柔北运行时间约60分钟,黄土店至古北口运行时间约130分钟。根据市发展改革委官方微信号公布的图示,年底或将先期开通黄土店、昌平北、范各庄、怀柔北、古北口5站。该线路服务“三城一区”战略,将直接连通中关村科学城和怀柔科学城,是怀柔科学城对外联络的骨干通道,为怀柔科学城建设提供基础支撑。
对于北京站、北京西站
这种繁忙的火车大站
主打“通勤”的市郊铁路
是否在乘坐上有所不便?
其实,比你想的便利!
据了解到,北京西站、北京站过去多以长途客流为主,乘车流程与市郊客流快进快出的需求存在较大差异。为实现市郊旅客的快速乘降,两条市郊铁路将克服车站空间布局有限等困难,在北京西站和北京站设置市郊旅客专用通道,使市郊铁路乘客安检和步行换乘时间从15分钟降低到5分钟以内,极大便利通勤客流乘坐。
与一般铁路不同,这两条线路将增设一卡通检票系统,市民可实现刷一卡通乘车,与本市其他公共交通顺畅衔接。
据悉,为北京市郊铁路副中心线量身打造的CRH6A型城际动车组,兼具了高速动车组快速、城轨地铁频繁起停的技术优势,可以满足城际铁路“高密度”“公交化”的运行需求,特别适用于相邻城市间和都市圈内的通勤客流服务。载客量方面,8辆编组的“京通号”最大载客量超1470人,是编组高速动车组载客量的2倍。满载状态下,以3分钟为发车间隔,“京通号”每小时输送能力达3万人,无疑将成为连接北京中心城区和通州、缓解沿线通勤压力的“铁路公交”。
“低头族”们注意啦!
两条市郊新线动车组上加装车载Wi-Fi
由于两条市郊新线动车组上加装了与“复兴号”相同的车载Wi-Fi系统,乘客在旅途、通勤途中将可以随时高速上网、浏览新闻、查阅资料、下载应用、收看影视节目等。早在9年前,北京就已经开通了第一条市郊铁路S2线通往延庆。由于全线站点明显比地铁少,市郊铁路的实际出行效率远超地铁。
总而言之,言而总之
亮点如下:
N1
建设快
据了解
一条地铁线从规划批复到拆迁、再到建成通车
大约需要5年左右的时间
但市郊铁路线主要利用的是既有铁路资源
拆迁和建设量较小
只需进行部分适应性升级改造
怀密线从启动建设到开行用时不足一年
N2
速度快,运量大怀柔-密云线设计时速在80公里/小时
并且未来还会进行电气化改造
时速会继续提升
再加上全线站点明显比地铁少
怀柔-密云线的实际出行效率有望超过地铁
8辆编组,坐席485人
最大载客量超1470人,是传统铁路动车的2倍
N3
有地铁线接驳在怀柔-密云线上
始发站黄土店站外就是地铁8号线和13号线霍营站
据悉,霍营站、黄土店站周边也正在进行整体提升
未来搭乘更加方便
对于沿线上的其它车站
交通部门也在研究相关配套的公交资源
N4
票价低市发改委介绍
怀柔-密云线
将为市民提供更好的出行服务体验
票制票价惠民化
初步确定试点项目票制票价
参照北京市现行轨道交通(地铁)票制票价体系
N5
性能优越节能环保
走廊通道宽,侧门开度大
运行平稳,噪音低、振动小
车内环境宽敞明亮
乘坐舒适度高,人性化设计多
服务及生活设施齐备
简直不要太赞
N6
比肩“开往春天的列车”
已经开通的S2线
因为能赏八达岭地区的风景
被称为“开往春天的列车”
而这次连通怀柔、密云景区的怀柔-密云线列车
NDJ3型内燃动车组
通过大窗设计让乘客更好地欣赏沿途景观
两条线路都是颜值逆天
更是一上线就被广大网友组成了
最高颜值动车CP
怀柔-密云线横贯密云全境
咱们可以在“速度”中品味一下密云的
奇、峻、秀、美
……
(来源:北京日报、北京晚报)
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