来电科技的高级市场总监刘颖表示 ， “来电近期并没有明显涨价 ， 目前来电大部分场景收费仍是1元到2元每小时 。 ”她坦言 ， 不愿意看到共享充电宝涨价 ， “但是如果其他友商都涨价 ， 我们也不排除日后根据行业发展对价格进行动态调整 。 ”

其实 ， 没有明显的涨价轮次 ， 也不是某一时间节点集体涨价 。 刘颖认为 ， 更加贴近的说法是 ， 不同场景共享充电宝的价格从来都不是统一的 。 “商家掌握一定的定价权 ， 有些是商家主动要求提高定价” ， 共享充电宝的租借价格和场景消费水平相匹配 ， 比如酒吧、KTV等高消费场景 ， 还有就是车站、医院等大流量场景 ， 共享充电宝的租金相对较高 。

对以租金为主要盈利来源的共享充电宝行业 ， 上调价格无疑是一针强心剂 。 刘颖介绍说 ， 目前共享充电宝市场日均订单量保持在3000万左右 。

张凡透露 ， “几家共享充电宝头部企业基本可以做到盈亏持平” 。 聚美优品在今年4月发布的2018年度财务报告显示 ， 2018年街电最高日订单量达180万单 ， 用户破亿 ， 在过去一年实现规模化盈利 ， 且实现年度盈利 。

市场竞争、资本寒冬下的自我救赎

共享充电宝集体涨价 ， 既有企业内部开拓市场的原因 ， 也有外部融资困难的原因 。

渠道成本、运维成本、设备成本、研发成本是共享充电宝行业的主要成本 。 其中渠道成本是导致涨价的关键因素 。 刘颖说：“市场激烈的竞争导致渠道成本上涨” 。

渠道成本其实是入场费和分成 ， 这是共享充电宝行业不成文的规定 ， 也是张凡口中的由于市场竞争导致的额外成本 。 入场费是指某共享充电宝品牌进入商家需要一次性缴纳的费用 ， 分成品牌方、代理商、商家几方 ， 依据已投放柜机的订单量分成利润 。

稿源：(中国青年网")

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标题：共享充电宝告别1元时代 网友：充电宝自由正在远去( 二 )