汽车|推荐“领悦”和“耀悦” 长安马自达CX-30购车手册 |马自达|发动机|

出品 | 搜狐汽车·车先知
作者 | 戴维利
编辑 | 马良

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5月28日，长安马自达全新紧凑型SUV马自达CX-30正式上市，新车共将推出8款车型（1款手动+7款自动），预售价格区间为12.99-17.69万元。在2月份宣布不会在2022年3月之前发布任何新车的情况下， CX-30将会是未来两年马自达在中国市场投放的唯一车型，它的表现对于马自达来说至关重要，毕竟两年不更新产品矩阵对于日新月异的汽车市场来说真的是一件挺不可思议的事情。其实熟悉马自达的朋友应该都知道， “叫好不叫座”对于马自达来说已经是见怪不怪的事情了，此次CX-30能否打破这种窘境，想要购入CX-30的朋友应该如何选择，今天我们就聊聊这个。如果着急的话可以直接拉到文章最后，笔者会给出CX-30的购买建议。

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“魂动2.0”外观设计出众

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我们其实已经在马自达的多款车型上领略过了“魂动2.0”的魅力，这一次的

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CX-30(参数|图片)也没有让我们失望。整台车几乎看不到太多尖锐的棱角和直线，流畅和优雅是这台CX-30上最大的特点。
前脸具有鲜明的马自达家族式设计风格，大面积亮黑点阵式格栅加上“U”型镀铬勾边的设计极具辨识度。大灯的造型特点也十分鲜明，正面可能还看不出来，来到侧面，可以整个点亮的灯桶，搭配上横向密集的镀铬条，给人一种潘多拉魔盒的既视感，未来感十足。

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从车身侧面望去， CX-30线条修长，整车的视觉中心居于车尾部，具有很强的动力感。轮眉和侧裙上配备了面积较大黑色防刮条，进一步提升了运动感和年轻属性。圆润的车尾也采用了大面积的黑色包围套件，并且不同于大部分同级别车型的装饰性排气口，双边真排气口属实好评。
简约的内饰很有态度

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如果你习惯了铺天盖地的智能化、豪华感的内饰设计，那么CX-30一定会给你留下一个“朴实无华”的第一印象。环抱式的中控台以驾驶者为中心打造，并且不同层级运用差异化的颜色加以区分。中控台的上半部分被切割成两半，大面积的皮质包裹换来的是优秀且细腻的手感，优秀的做工和质感在同级别中也不多见。

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在触控屏当道的今天，完全采用旋钮控制的8.8英寸中控液晶屏可以说十分另类。虽然看似古旧，但是时下热门的苹果Carplay、百度CarLife以及车载热点功能等功能它也一个不落的都支持， 360°的摄像头在这块小屏幕上也具有清晰流畅的显示效果。在仪表盘显示方面，三圈式仪表样式中规中矩，中间时速表为全液晶显示，两边为传统机械式。
空间表现不尽如人意

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中国消费者对于空间的需求是有目共睹的，作为一台紧凑型SUV ， CX-30的空间表现是一大短板。新车长宽高分别为4395/1797/1545mm ，轴距为2653mm ，和同级别对比并没有优势可言。前排空间还算合格，但对于后排的头部空间来说，虽然设计师做了一个掏空扩展，但是并不彻底，身高较高的乘坐者很容易就磕到头部。后排中间位置坐垫偏硬，并且地台偏高，乘坐体验表现不佳。

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储物空间上，除了较大的中央扶手箱之外，车内的储物格都是短小精悍，前排的储物槽甚至只能放下一个手机，日系车的“精致感”体现的淋漓尽致。整体容量为430-1432L的后备箱采用了低位设计，后排座椅支持4/6比例放倒，但是并不能完全放平，在实际使用中会或多或少的影响储物感受。
压燃发动机还得等等
目前前期上市的CX-30采用了和

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马自达3(参数|图片)完全一样的动力总成，创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，匹配6速手自一体变速箱，搭载马自达“黑科技”的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机的车型预计要等到后期才会上市。

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就眼下来说，这台创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L自然吸气发动机确实优势不大，虽然动力输出平顺、油门线性易操作，但是中高速提速能力不足等问题，都让他在对手的涡轮增压发动机面前略显不足。

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不过最近有媒体已经曝出，搭载创驰蓝天SKYACTIV-X的马自达3和CX-30已经在工信部正式申报，我们可以期待一下SKYACTIV-X发动机的表现。在这里简单跟大家科普一下为什么说SKYACTIV-X发动机是马自达的“黑科技” ，其搭载的SPCCI火花控制压燃点火技术，可以通过活塞压缩汽油和空气的混合气体，实现自动点火的燃烧技术。
那么八款车型，究竟该买哪一款？
结合不同的配置划分，我们将八款车型分成三组进行对比，来看看究竟哪款更具有性价比。由于CX-30的全系的动力配置都是相同的，因此我们在对比的时候就跳过这一部分。
低配车型全看个人需求

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首先是最低配的2.0L手动尚悦型和2.0L自动尚悦型，两者一万元的差价全部来源于变速箱，除此之外没有任何的不同。对于预算十分吃紧的消费者来说，这两款之间就看你喜欢自动还是手动。
中间档位推荐自动雅悦型

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来到第二个档位， 2.0L自动质悦型和2.0L自动雅悦型，差价4000元换来的是更大的轮毂和几个实用的功能，尤其是温度分区控制和定速巡航，对于家庭用户来说十分友好， 4000元的差价下更推荐大家购买2.0L自动雅悦型。
中高配置中自动领悦型性价比最高

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后面四款车型我们放到一起，笔者认为性价比最高的应该是售价15.49万元的2.0L自动领悦型。相较于15.19万元的自动嘉悦型，多花的3000块钱用在了包括并线辅助、车道保持辅助等一系列安全功能，以及自适应定速巡航和感性雨刷功能，性价比十足，虽然少了车顶行李架，但这种东西普通家庭能用的上几次？而对比15.89万元的自动耀悦型，缺少了LED日间行车灯和部分外后视镜功能，为这些功能额外付出4000元的话就见仁见智了，如果很需要这类功能的可以考虑。
顶配确实没必要

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而对于最顶配的2.0L自动尊悦型来说，骤然提升的17.19万元的售价相较于15.89万的自动耀悦型来说足足高了1.3万元，虽然多出的电动后备箱、驾驶座电动调节等功能比较实用，但是作为一台家用车来说即使没有也无伤大雅，为了这些功能再另付1.3万元确实是有点高了。
最后想说，其实对于马自达的车迷，或者并不太着急购车的消费者来说，可以再等一等后期搭载SKYACTIV-X发动机的车型上市，毕竟SKYACTIV-G和竞品相比优势不大，往后两年你都看不到马自达的新车，在这样的情况下一步到位SKYACTIV-X ，体验最新的黑科技，无论是耐久还是保值都会表现的更优秀一些。
说在最后：
综合来看，目前推出的车型中， 2.0L自动领悦型具有最高的性价比，毕竟安全性对于这种家用车还是很重要的，自动领悦型可以在保证安全功能齐全的情况下，可以省掉一笔不必要的开支；如果你很需要后视镜调节功能和车型行李架，那么2.0L自动耀悦型也是不错的选择。至于顶配车型就不太推荐了，虽然有部分像电动座椅调节这种的实用功能，但1.3万的溢价属实有点高了，在这个价格区间多一分都不合理。
两年不出新车对于任何一家车企来说都是巨大的挑战，对于近年来表现低迷的马自达来说更是如此， CX-30作为闭关前的最后一搏，重要程度自然是不言而喻，它的表现也即将迎来市场的考验。这一次马自达能否打破“叫好不叫座”的窘境，我们拭目以待。所以，你会买这台CX-30吗？