车毂辘|经得起针刺的电动汽车电池就一定不会自燃吗？

3月29日，比亚迪“刀片电池”发布，现场一段磷酸铁锂电池、三元锂电池、刀片电池单体针刺试验视频引起众人关注。
视频显示：针刺后，三元锂电池发生爆燃，放在电池上的鸡蛋直接被炸飞；磷酸铁锂块状电池表面温度达到200-400摄氏度，鸡蛋被烤焦；刀片电池表面温度只有惊人的60摄氏度，鸡蛋完好如初，蛋黄蛋清分离无变化。

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比亚迪的这段视频也引发很多人有了三元锂电池不安全的言论。
千万不要过度解读，比亚迪在发布会中放出这条视频，初衷只是为了凸显刀片电池的厉害之处，并没有含沙射影的指出三元锂电池巨头宁德时代，比亚迪自身也有三元锂电池产能，只是磷酸铁锂电池产能更大而已。宁德时代也不仅仅有三元锂电池，同样也有磷酸铁锂电池，都属于两条腿走路的动力电池企业。

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5月21日中午，一位名为@小鱼锂电的网友网上发布了一条宁德时代811三元电池穿刺测试视频，电池容量234安，电压4.2伏，穿刺钢针直径7毫米，穿刺速度25毫米/秒，执行GB/T 31485标准进行穿刺测试。从视频中可以看到：针刺的一瞬间，电池单体瞬间膨胀起火，而此时的针还未完全将电池单体刺透。

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接连两条针刺试验视频，似乎已经“实锤”三元锂电池不安全？到底安不安全，三元锂电池巨头宁德时代两段视频回应。
宁德时代视频回应，钢针刺不破三元锂电池包
或许是由于这位网友的视频点名道姓的说到了宁德时代，宁德时代在5月22日边发布一条视频，文案称：是什么阻碍宁德时代做针刺测试？是技术？是体质？是巨头的面子？不，是钢针！

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视频显示，在钢针刺到电池包的瞬间，钢针被折断。注意，比亚迪在发布会中公布的视频和小鱼锂电发布的针刺试验，刺的都是电池单体，而宁德时代公布的视频，是刺的电池包。
这就好比一个穿了防弹衣和没有穿防弹衣的士兵，在战场中必定是防弹衣的士兵更安全。事实上，宁德时代的三元锂电池想阐述的意思是，搭载与新能源汽车的动力电池都是穿了防弹衣的；比亚迪的刀片电池想表达的意思是，我不穿防弹衣就很安全，更何况我还要给它穿上一层防弹衣。这样一来，似乎刀片电池单体能通过针刺试验要显得更安全。

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就笔者个人认为，宁德时代或许并不是在回应三元锂电池不能通过针刺实验的问题，如果真是这样，简直是弄巧成拙，因为对于外行的吃瓜群众来说，并不能说明其电池单体在针刺后引发的短路不会发生大安全事故。

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宁德时代再发视频，称2017年就已经掌握技术
5月23日，宁德时代再次发布一条视频，文案称：宁德时代早在2017年就已掌握三元电芯通过针刺测试的技术，但是为什么没有推广？通过针刺测试=电池安全吗？

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视频显示，宁德时代某款5系三元电芯和8系三元电芯，前者在针刺试验后一个小时，电压下降了0.48V ，温度上升了70℃；后者在针刺试验后一个小时，电压下降了0.08V ，温度上升了13.6℃ ，两款电芯都没有发生自燃和冒烟情况。分页标题
与上一条视频相比，宁德时代已经电池包换成了电芯，从某个角度来说，宁德时代正是在回应三元锂电池电芯不能通过针刺实验的“传言” 。并且宁德时代还拿出试验保证自证，早在2017年宁德时代就已经掌握了三元滇西你通过针刺实验的技术。

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宁德时代连续两个视频，堪称整个事件的大反转，同时也抛出问题：动力电池通过了针刺试验，就真的安全了吗？
通过针刺试验=安全电池？
针刺实验的本质是为了让电池短路，以便观察电池热失控情况及制定更好的安全防护策略。无论是真断了还是刺进去了，只要电池没发生短路，都说明这个实验失败了。针刺后，电池单体没有发生短路和电池安不安全完全是两回事。毕竟不安全的电池也可以通过针刺试验，目前也有很多电池企业已经掌握了针刺后不短路的技术。

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动力电池的安全，宁德时代认为：电池的安全贯穿在整个电使用过程中，是一项系统工程，包括电池的单体设计、系统集成、动态监控和系统防护等方面。宁德时代的重点放在了整体安全上，确保产品在生命周期每个阶段都是安全，从实际意义上真正提高安全性能。
这就很能理解宁德时代在5月23日放出那条视频的意义。宁德时代认为，单体电池针刺试验的实际需求已经不复存在，电池包层面有更优化的安全解决方案。

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【车毂辘|经得起针刺的电动汽车电池就一定不会自燃吗？】
国标：针刺试验已经退出，划归为推荐办法
5月12日，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（下称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。

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其中，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。
标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

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同时，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》还是删除了电池单体针刺试验项目，把它归为推荐办法。也就是是说，这是一个选择题，可做可不做。
写到最后：
无论是比亚迪还是宁德时代，都是国内乃至全球非常优秀的动力电池企业，在安全方面可能表达的注重点不一致，但最终目的都一样：保护人员安全。从原理来说，磷酸铁锂电池因为化学性质的问题，相比三元锂电池在安全方面有先天性的优势，但不能说搭载于整车上的三元锂电池不安全，电池安全是一个整体。就相当于易燃的汽油有油箱的保护依然安全，道理是相通的。
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