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BMW 4系双门轿跑车正式发布， “大鼻孔”的设计正式在量产车上落地。吃瓜群众抱着既怕它不来又怕它乱来的心态中迎接了BMW的这一大胆设计，经过了各种概念车的预警和各种渲染图的预告，大家心态都不错——“呵呵它果然长着这样一张嘴” 。

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关于BMW 4系双门轿跑车上颠覆性的格栅设计褒贬不一。比较传统的一部分人认为这一设计毫无美感，让4系成为了背影杀手；而似乎更主流的一种观点认为颠覆性设计会随时间的推移被大部分人所接受，并且成为经典设计。 BMW历史上留下的经典设计总是带有新鲜感和有些争议的，比如班戈时代的E65 7系，再比如E60一代的5系，都是接班人现在看上去已经过时了，它们却依然惊艳的超时代设计。进一步说，通过设计上的分化， 4系也摆脱了3系“双门版”的影子，个性更加鲜明和与众不同。

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从1933年开始， “双肾”前中网就成为了BMW设计中标志性的元素，很难想象没有双肾的BMW长什么样子，以至于BMW在纯电动车型上都坚持了以双肾元素作为装饰设计。这一设计细节从1933年起也不断地在变化，而近几年的趋势很明显——“大，更大” 。

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无论是BMW制造的第一款车型还是BMW第一款自行设计制造的车型，都是没有双肾格栅设计的。到了1933年， Fritz Fielder设计的BMW 303才成为了第一款采用双肾格栅设计的BMW 。
303的格栅设计和全新的4系还挺像的，垂直细长包裹着前脸，不过当时设计师的出发点很简单，就是为了寻找改善空气动力学性能的方法。他可能也没有想到，他“决定”了BMW未来很重要的部分。 80多年来，不同的BMW车型上标志性的双肾格栅的高度、宽度、形状和位置上都发生着变化，但看到它的人一眼就知道这是一辆宝马。

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“长鼻孔”这一概念从30年代起到战后几乎没有太大的改变。 BMW 328在赛道上的出色成绩让BMW这个品牌被欧洲人所熟知，也让双肾设计被公众所熟知。二战后的BMW 501和502也延续了长鼻孔的设计。这一设计在BMW 503上开始有所改变，它不再竖直贯穿整个车头，高度有所降低。

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1957年， BMW 507把双肾设计带到了另一个境界，设计师Albrecht von Goertz将双肾进行了水平横向发展，短而宽的造型让双肾和车灯进行了更好的融合。 507上的这一设计在还在BMW Z8上得到了致敬。

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70年代BMW车型的格栅设计具有高度统一性和辨识度，通常是中间部分设计两个相对瘦小，类似猪腰型的椭圆形格栅，两侧再加上横向线条并且将圆形车灯包裹在内。 1972年的第一代5系， 1975年的3系， 1977年的7系上都带有明显的这样的设计特征，这一设计理念甚至延续到了90年代中期。

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在七八十年代的主流宽格栅开口和圆形前大灯的设计理念下，也出现过几款非主流车型。 BMW Z1,M1和8系的双肾开口就非常的袖珍，但依然保留了两侧的横向线条。分页标题

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90年代，双肾不再是BMW车型设计中的视觉中心和重心。随着汽车线条越来越复杂和强调肌肉感，双肾在这一时代更像是被车身线条包裹的纯功能化部件，不再那么显眼。这一时代的每一款BMW ，都像顶着“猪鼻子” 。

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2011年， BMW 328 Hommage概念车展示了BMW将经典车型现代化的想法。车头部分最醒目设计是一个巨大的垂直格栅，从引擎盖的顶端几乎一直延伸到地面。现在想想， BMW 10年前就预告了4系双门轿跑车的“大鼻孔” 。

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放弃双肾设计？这一疯狂的想法BMW也不是没想过，不过到目前为止，他们的尝试仅限于将双肾之间的物理间隙消除，成为“完全相连的双肾”而已。 2017 Vision Dynamics、2017 Vision iNEXT和2018 Concept iX3都展示了这一概念。

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近年来， BMW的设计师遵循着让格栅和车灯更加融合的概念进行车型设计，让车灯直接或者车灯线条的延长线与格栅折角相连。在全新一代3系，中期改款的5系以及全新的8系上这一特征都非常明显。在2011年的BMW Vision ConnectedDrive和2019年的BMW Vision M NEXT概念车上也有相似的设计风格。有一点变化的是，双肾的折角越来越多了，你甚至数不太清楚它究竟是几边形。

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“突然地增大增粗”又成了最近BMW格栅设计新的趋势。 BMW通过2013的宝马Pininfarina Gran Lusso概念车和2014年的Vision Future进行了预告。然后我们在全新的BMW X7和中期改款的BMW 7系上看到了大到夸张、带着镀铬装饰且相连的双肾格栅。

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没有双肾设计的BMW也不是没出现过，一个初阶的答案是Isetta 。虽然它是一款来自意大利的微车，但BMW制造的版本挂上了蓝天白云的徽标，所以这个答案没毛病。另一个进阶的答案是BMW 700,这是一款后置发动机的跑车，在功能至上的年代，实在没必要给他的前脸开两个孔。

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在并非BMW生产的汽车上看到双肾设计也不是没有过，不过这里的例子多多少少和BMW都算有些关系。二战后位于东德Eisenach的宝马工厂，一个名为Eisenacher Motorenwerk的品牌利用战前BMW的模具生产汽车，这个品牌的缩写非常有意思——EMW 。另外，英国的Bristol ，他们获得了BMW的技术，还聘请了BMW 303的设计师Fritz Fielder ，于是有了Bristol 400这款非常“宝马”的英国车。

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过去80多年，设计师还对BMW的双肾做过哪些天马行空的改造？最大胆的一定要算Bertone设计的Garmisch ，它将双肾设计为菱形，可能是因为不太尊重雷诺，这一设计便不了了之了。

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横的竖的，高的矮的。 BMW的双肾格栅设计其实一直在变化，你记忆中它的样子，不过是定格在某个时代而已。分页标题

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【宝马|BMW双肾进化史】