汽车|5月汽车召回：一家自主品牌上榜，本田讴歌很受伤 |新能源|电动车|

5月又有82万辆车面临召回，涉及燃油泵、方向盘锁、车顶扰流板、悬架下摆臂、铝制燃油箱以及点火系统六大零部件问题。其中，关于燃油泵叶轮问题，此前已致使44万辆车召回，这次又新增77.47万辆，主要来自于讴歌、本田品牌。
01
燃油泵
召回数量：77.47万辆
此前由于同样的原因已经有超44万辆丰田、三菱相关车型召回。近期，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，总共涉及77.47万辆车。本次召回范围内的部分车辆，由于燃油泵叶轮制造过程中，树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况。

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2020年1月， NHSTA（美国国家公路安全局）安全召回报告中披露，丰田汽车公司将于美国市场召回69.55万辆汽车，涉及雷克萨斯、丰田旗下多款热销车型。至于召回原因，报告中指出，此次召回的车辆均装有由丰田汽车集团旗下日本电装生产的燃油泵，有可能导致车辆在行驶过程中造成发动机熄火等安全隐患。

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由于同一个供应商提供的同种汽车零部件接连引发不同车企展开大规模召回行径，不禁让人联想起高田气囊。高田气囊召回影响之广，一方面是因日本高田集团在安全气囊市场中的寡头地位，另一方面则是因其带来足以致命的严重质量缺陷。在这两点上，由日本电装所提供的有缺陷的燃油泵与之不遑多让。由此，仍在不断扩大召回的“燃油泵”或成为2020年国内最大规模的召回原因。
02
方向盘锁
召回数量：957辆
前不久，双龙汽车（上海）有限公司宣布将召回部分进口

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主席(参数|图片)汽车。这些车辆的生产日期为2001年11月至2006年6月，共计957辆。单从时间上看，这些车辆已经有些遥远了。召回原因是方向盘锁内部的一个小部件——锁止器。

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召回信息称，由于锁止器的设计原因，当启动车辆而钥匙拧不动时如果用力左右旋转方向盘，有可能造成方向盘锁内部零件锁止器的断裂，导致方向盘锁死、车辆无法启动。双龙汽车将为车主免费更换改进后的方向盘锁壳体总成。
03
车顶扰流板
召回数量：55辆
对很多车型来说，车顶扰流板装饰的意义要远远大于实际作用，但如果安装不牢固就会存在使用风险了。近期，有55辆2017-2018年款进口

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Tiguan(参数|图片)汽车就出现了问题。大众汽车（中国）销售有限公司对这些车辆进行了召回备案。

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据悉，召回范围内的车辆，由于工厂整备工序对于安装车顶扰流板的作业指导不充分（温度、时间、清洁度等），影响了接合剂的粘合效果，造成车顶扰流板可能从车身脱落。如果车顶扰流板在车辆行驶过程中脱落，可能干扰后车的正常驾驶。大众将为这些车辆加装车顶扰流板固定螺栓，以消除安全隐患。
04
悬架下摆臂
召回数量：5094辆分页标题
有关底盘悬架的问题，消费者要密切关注。三菱汽车销售（中国）有限公司日前宣布召回2016年10月14日至2017年11月25日期间生产的部分进口

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帕杰罗(参数|图片)汽车，共计5094辆。

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原因是车辆右前悬架下摆臂在焊接工序没有对零部件进行充分固定，导致焊接位置偏移，造成右前悬架下摆臂的前衬套外筒和下底板端部的焊接深度不足，焊接强度下降。极端情况下，车辆制动时产生的负荷可能会导致该焊接部位脱落。
05
铝制燃油箱
召回数量：506辆
这个零部件出现问题比较少见，由于发生在迈凯伦身上，因此受到广泛关注。日前，迈凯伦汽车销售（上海）有限公司备案了召回计划，将召回部分2016至2020年款进口迈凯伦

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570S(参数|图片)、

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720S(参数|图片)和GT汽车，共计506辆。

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召回信息显示，位于铝制燃油箱下方的NVH泡沫垫可能积聚腐蚀性水分（如盐水），随着时间推移会增加燃油箱腐蚀的可能。如果不加以处理，可能会导致燃油蒸汽或液态燃油从燃油箱泄漏，从而增加车辆起火的风险。
06
点火系统
召回数量：45406辆
中国第一汽车集团公司计划召回45406辆奔腾B30 ，生产时间为2015年9月18日至2016年11月27日。

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召回范围内车辆由于火花塞与点火系统匹配不良， EMC电磁兼容性测试值偏高，使干扰电压回馈给主电路，造成点火系统的主要零部件（ECU、点火线圈、保险丝等）强烈干扰；另外，由于个别火花塞螺杆安装长度错误或采用错误的螺杆导致的内部电阻空腔问题，会产生更大的干扰电压，而持续的大干扰电压更容易造成点火系统的主要零部件（ECU、点火线圈、保险丝等）的损坏。
电动车起火事件频发， 5月召回却不见一辆
近年来电动车起火事件频起，但鲜有着火致死事件出现，上一次引发重大关注的电动车起火致死事件还要追溯到2012年5月26日，也因此，电动车安全问题再次引发众人关注。但尽管如此，进入2020年我国新能源汽车仅发起2次召回，涉及奇瑞艾瑞泽7e、昌河北斗星电动车共计7,503辆缺陷车辆，其中，因车辆自燃隐患发起的召回数量为0 ，更不用提5月没有1辆新能源车被召回。

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自燃并非2020年、5月才有，根据国家市场监督管理总局的数据， 2018年国内至少发生40起涉及新能源汽车的火灾事故，一时间，将众多消费者从对“里程焦虑”逐渐转到对“安全焦虑” 。 2019年新能源车起火事件发生频率并未下降，根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，自2019年5月起，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆，这一数字正随新能源车保有量攀升不断增长。
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