大众|亲民德系车中的“顶梁柱”，月销三四万已是常态 |紧凑型车|朗逸|

众所周知，丰田有着全球量产车型销量最高的卡罗拉，大众旗下的高尔夫同样也是紧随其后，这两款车在全球范围内都得到了众多消费者的青睐，即便是身价过千万的富豪或许你在他家也能看到一台日常买菜的高尔夫。尽管高尔夫在全球范围的销量都极佳，但在咱们国内市场可就没有那么辉煌的战绩了；因为国内大多数消费者都更倾向于传统的三厢轿车和SUV车型，所以大众在国内市场的"顶梁柱"则另有他人，这款车便是大众开启特供之路的鼻祖——朗逸。

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相信大家对于朗逸这款车是不会感到陌生的，因为它从08年上市至今，就像开挂一般保持在了销量榜单前列，身边的对手换了一批又一批，仍是不见朗逸跌下来过。其他品牌求爹爹告奶奶一般想让旗下车型的销量涨上去，而朗逸却在这十余年的时间里从未对此感到过担忧，在日常的表现中朗逸月销量三四万更是常态， A级车销量前三的榜单也必然会有它的身影。所以要说到大众在中国市场真正的"顶梁柱"是谁，透过销量来看笔者认为朗逸无疑是众多支柱中，最强有力的一根了。

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要说朗逸为何能多年保持高销量成为上汽大众的头号"顶梁柱" ，相信是离不开其亲民的姿态。作为合资A级车的朗逸售价区间为9.99-16.19万元，且在终端市场还有着一定程度的优惠；就以成都地区来说，目前朗逸是有着一万大几的优惠，所以大家手握10万落地的预算也全然能将这台A级车人气王给拿下；这一价格相比轩逸、卡罗拉这样的竞品车型来说，自然是亲民了不少。

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在有着亲民售价之余，朗逸还给到了消费者一个足够宽敞的车内空间。 4670*1806*1474mm的车身尺寸或许在外观上我们看不出很大的优势，但当你坐在朗逸后排座时，一定会感叹大众的车内空间优化能力；毕竟这是大家针对国人喜好钻研出的第一款车，在那时候大众就很明白国人喜欢大空间的后排座，所以朗逸自出道的那一刻，基本就成为了A级车的空间标杆。在有着足够宽敞的后排座以外，朗逸510L的后备箱容积同样也达到了B级车的标准；为此，有着出色空间表现的朗逸也吸引到了众多网约车师傅选择了它。

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作为常年的爆款家用车，朗逸必然是要做到全面兼修，光有大空间显然是不足够的，所以在油耗上朗逸也给到了消费者一定的惊喜。入门车型所搭载的1.5L自吸发动机虽然动力肉了点，但其更低的油耗相信是更多消费者乐意接受的，毕竟作为一款10万级的家用车，并不是需要它有多么强劲的表现。百公里5.5L的综合油耗换算下来一公里也就3毛钱，那么在低油耗上朗逸的表现仍还是可圈可点。
【大众|亲民德系车中的“顶梁柱”，月销三四万已是常态】

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不难看出，朗逸在消费者所看重的两大方面中都是能拿到90分以上的成绩；同时朗逸也还着一个不错的外观质感，所遵循的中庸之道更是直击国人。你可以看出朗逸并没有一个浮夸、犀利的外观，这一丝圆润正好为其带来了中庸的造型，也刚好符合大多数国人的审美。

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同时，在10万级的车型中，大众标的影响力基本等同于奔驰在BBA当中的地位，所以这块"VW"车标也就给了朗逸一个坚强的后盾，也增加了消费者对它的喜爱，这便是我们常说的品牌影响力了。不过朗逸多年的高品质表现确实值得大家认可，不仅有着出色的大空间，还给到了令消费者满意的低油耗，所以这台有着德系血统的"顶梁柱"也就成了如此多消费者的不二之选。