吉利|定价10万的SUV就敢CUE汉兰达,吉利豪越凭什么这么豪横?
毫不夸张地说 , 汉兰达就是7座SUV的标杆车型 , 上到30万元 , 下到10万元级别的7座SUV车型 , 在宣传或者对标竞品这一部分 , 或多或少都会涉及汉兰达 。 甚至打出“秒杀”、“超越”、“碾压”汉兰达的旗号 , 可历来碰瓷汉兰达的都基本没好结果 。
作为国内自主品牌的老大哥 , 吉利汽车在营销方面向来都是比较新颖且花样百出的 。 这不 , 最近上市的吉利豪越 , 低配售价才10.36万元 , 顶配售价不到14万元 , 在上市时也上演一波碰瓷汉兰达 。
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如果你没有留意观看上市发布会 , 只是刷到新车价格表 , 大部分人都会处于懵逼的状态 , 会提出“豪越上市了6款新车?”、“这个大汉是豪越的升级版本?”、“价格相差近一半的大汉到底是何方神圣?”等相关疑问 。
得知“大汉”就是汉兰达的结果之后 , 强行让价格相差近一半的两款车型进行了一番对比 , 你会由衷地佩服吉利营销手法的高明之处 。 但事实上 , 巨大的售价差已经不能使两款车型成为真正的对手 , 吉利真正想表达的意思或许在于 , 想把豪越打造成为“自主品牌的汉兰达” 。
聪明的定位
从上市的阵势来看 , 不少人以为这又是吉利汽车冲击中高端的旗舰产品 , 但其实不以为然 。 10.36-13.96万元的售价区间 , 即使和自家售价8.88-15.68万的紧凑型SUV博越相比 , 豪越的整体售价也是偏低的 , 这样的售价是否太过保守了?
其实 , 豪越以象征品牌高度的7座中型SUV身份冲击更高端的市场 , 这样的理解是错误的 。 早在2014年 , 吉利汽车曾发布了一款中型7座SUV——豪情 , 售价为12.29-15.29万元 , 这对于当时的吉利汽车来说的确是旗舰产品的存在 , 可由于当时的市场环境与整体时机尚不成熟 , 最终还是以失败告终 。
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随后这些年来 , 越来越多的自主品牌不断向7座中型SUV发起攻势 , 产品甚至触碰到将近20万的售价区间 , 在经历过短暂的销量冲高之后 , 现在的销量却处于非常尴尬的状态 , 不难看出 , 消费者对于自主品牌7座中型SUV的接受度仍然停留在10万左右的价格区间 。
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吉利汽车清楚地意识到 , 7座SUV市场并不是一个份额足够大的细分市场 , 基于一众自主品牌冲击中高端7座SUV失败的经验教训后 , 将豪越的售价定在了接受度更高的10-13万区间 。 由于大空间的设定又与其他紧凑型、中型SUV形成了足够的差异化优势 , 且提供5座/7座版本任消费者所选择 , 能覆盖更多的目标人群 , 抢占更多的市场份额 。
巧妙的打法
自主品牌中的7座中型SUV车型并不少 , 但吉利豪越的特点在于没有直接的竞争对手 , 如同冠道在大5座SUV中的市场地位一般 。 目前 , 自主品牌阵型中热度较高的中型SUV , 它们的起售价都超过了吉利豪越的顶配价格 。
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而像销量比较好的7座中型SUV里面 , 售价比豪越低的车型 , 品牌影响力又远不如吉利汽车 。 这样一来 , 吉利豪越就是能在主流自主品牌中买到最便宜的7座中型SUV了 , 不得不说 , 这样的定位、定价策略实在绝了 。
从吉利豪越“全民大空间SUV普惠时代 , 来了”的宣传口号中不难看出 , 其最大的卖点在于空间 。 车身尺寸为4835/1900/1780mm,轴距达到2815mm , 在高度和轴距上是要领先于汉兰达的 , 由于只标配了双排五座 , 第三排座椅是需要选装的 , 所以 , 它更像是模仿本田冠道的做法 。分页标题
既能锁定大5座意向用户 , 又能争取到7座刚需的用户群体购买 , 覆盖更多的用车场景需求 。
扭力梁成点睛之笔
众所周知 , 大部分7座SUV包括汉兰达等车型 , 第三排座椅的坐姿和空间表现是很一般的 , 像是蹲坐在小板凳上 。 由于吉利豪越瞄准的是10-13万区间的用户群体 , 对于他们来说 , 实用性才是王道 , 而非独立后悬挂则是吉利豪越的特点之一 。
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与众多使用独立后悬挂的7座SUV不一样的是 , 吉利豪越采用了非独立后悬挂 。 这样的好处 , 就是第三排的坐姿能更加端正以及后备箱能释放更大的空间 , 加上其车顶部分做到足够的平整 , 使得第三排乘客也能有舒适的坐姿和空间享受 。
这也是那些20万+MPV为何还在使用非独立后悬挂的原因之一 , 吉利豪越就像是披着SUV外观的MPV车型 , 不管是定位还是车身结构 , 都是非常独特的存在 , 在SUV市场中表现出足够的差异化优势 , 整体的吸引力是非常高的 。
【吉利|定价10万的SUV就敢CUE汉兰达,吉利豪越凭什么这么豪横?】
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如果以13.96万元价格购买顶配的吉利豪越 , 1.8T+7速双离合的动力组合 , 还有完善的驾驶辅助系统、全速域自适应巡航、自动泊车入位、12.3英寸液晶仪表、自动矩阵式LED大灯、自动分区空调等配置 , 再选装个7座 , 这个价位也没有谁了 , 性价比是妥妥的 。
Nice车观:吉利汽车很清楚地知道取舍之道 , 将一辆中型7座SUV的价格控制在紧凑型SUV的售价区间 , 使豪越成为一辆极具竞争力的车型 。 一方面 , 大5座能很好地契合需求升级的SUV市场;另一方面 , 对于有7座刚需的用户群体 , 一个非独立悬挂能换来更实用舒适的7座空间享受 。 而对于那些喜欢MPV车型的实用性又更青睐SUV车型外观的用户来说 , 吉利豪越更是不二之选 。
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