车品|嫌奇骏太贵？教你12万搞定同一套2.0L+CVT，车长4米8还配四轮独悬

过去3年时间里，长安、长城、广汽、吉利……甭管是国营大厂，还是民营先锋，自主汽车制造商一股脑地冲入到跨界领域当中，这使得原本还是蓝海一片的SUV跨界车市场，突然就变成了红色。可不管产线铺得有多长、营销做得有多卖力，真正卖得起一定量的，甚至就连能短期畅销的SUV跨界车都没有几台。

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要么说先下手为强，后下手遭殃呢。虽说现在摸清了车厂的套路后，国内消费者对自主跨界车已经不那么感冒了，可是作为最早的轿跑SUV之一，东风日产启辰T90却是初试成功过的“古早味选手” 。
当然，我们现在应该改口叫它启辰T90 ，东风的乘用车品牌正想尽一切办法“去日产化” 。不过，启辰T90这款产品虽然作为品牌旗舰，已经完成了中期改款，但它身上还是有日产的血液。

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日产技术仍是保障， 2.0L让大5座跑得起来
【车品|嫌奇骏太贵？教你12万搞定同一套2.0L+CVT，车长4米8还配四轮独悬】其实对于消费市场来说，日产烙印对于启辰T90来说是一个加分项，尤其是日产铭牌是被烙在发动机、变速箱以及悬架这机械三大件之时，这可以说是它在对比长安CS85 COUPE、吉利星越时的先天优势。
先从发动机来说，其实当我们看到2.0L自然吸气四缸这台发动机时，就已经开始猜想它的身份了。毕竟，曾经自主开发过2.0L四缸的长安（JL486Q5型号）、奇瑞（SQR484F/SQRD4G20型号）等品牌，已经开始用新的小排量自吸机与涡轮机取代旧引擎，还在使用2.0L的主流产品只剩下吉利博越了。这样来看，东风启辰T90 2.0L发动机的舶来品身份就很明显了。

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实际上，东风启辰T90搭载着正是日产的MR20型号2.0L自然吸气发动机，它在天籁、逍客、奇骏等多款产品上都还在使用。只不过，启辰T90的版本在调校水平上稍有出入， 150Ps/205N·m的动力参数比日产奇骏低了4Ps ，可是峰值扭矩上却又高出了那么1N·m 。

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肯定没会有人质疑，启辰T90可是一台拥有4805/1865/1573/2765mm的中型SUV ，即便是跨界进入到了轿跑SUV市场，但它仍比奇骏更长、更宽，这样的2.0L数据是不是会出现“小马拉大车”的问题呢？
这样的担忧大可不必，因为本身就拥有轿跑掀背结构的启辰T90 ，其风阻系数变得比奇骏更小了。同时，其实际整备质量仅比奇骏高了20kg ，发动机动力参数对于性能表现的限制微乎其微。

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传动再升级，还是日产的味道
再从变速箱来说，启辰T90搭载的CVT无级变速箱，也是从日产逍客/奇骏那里共享而来，其不仅可以模手动换挡功能，同样也从最老的CVT2升级到了CVT7 ，这会让东风启辰T90的整体换挡平顺度变得与日产奇骏更为接近。

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可惜的是，中型SUV的身份还是拖累了启辰T90的油耗水平，这也是早期T90车主们反馈最多的问题。 7.2L/100km的工况综合油耗比奇骏高出了整整1L ，好在这次东风启辰针对中期改款车型，完成了动力总成的双升级，这使得车辆在认证车主群体中的实际工况油耗，保持在了8.7L/100km左右，这仅仅比日产奇骏高了0.3L而已， 4毛多的平均驾驶成本（5.50元/L油价计算）对于家用来说是可接受的。分页标题

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四轮独悬更利于动态操控
三大件的最后一个部分，东风启辰T90在未换代的情况下，并没有跟随启辰星进入到VSA架构之中，而这种坚持在日产旧平台上的生产反而成为了T90的一个优势。

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它继续共享着奇骏的底盘悬架总成，后桥上的多连杆式独立后悬架从滤震来说，还是比奇骏差了一些，但得益于较硬的调校方式，它的横向支撑反而会比奇骏更好一些。而且它更贴近于地面的离地设计和低身位掀背结构，其在转向中的稳定性与循迹也可以在同级市场中脱颖而出，这也是为什么它在刚进入市场之时，得以短期畅销的原因。

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中期改款用上新设计，配置偏向综合驾驶
除了三大件之外，启辰T90在改款中还完成了一些改造，从启辰星开始的新一代家族设计语言，让T90显得更具辨识度了，哑铃状的贯穿式保险杠也得到了大尺寸导流孔的支持，整张前脸也开始体现车辆本身的SUV跨界车身份。另外，矩阵式LED远近光灯成为了一大亮点，它在2020款全系中都成为了标准配置。

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车载配置方面，由于全系取消了手动挡，启辰T90的门槛提升到了11.88万元，而且它的配置方向也发生了改变。标配化的智联车机系统与触控屏被取消了，取而代之的是胎压监测、自动驻车、陡坡缓降等一系列安全辅助系统。与此同时，带分区温控与后排独立出风的自动空调也成为了全系标配。

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评在最后
通过以上的车载配置调整变化，结合本文侧重评测的三大件不难看出，东风启辰T90在去年的改款之中，开始更加注重产品的综合驾驶与乘坐质感。
2020款中期改款中获得的全新标准配置，可以让车辆改善车辆在上下坡、雨雾天气等环境下的安全驾驶能力。而且，在品牌“去日产化”的情况下，启辰T90还能够坚持共享核心大件并获得技术更新，这无疑会让启辰T90对得起自主轿跑SUV市场“奠基者”的身份，并在日益蓬勃的跨界市场继续保持竞争力。
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