中型车|心有余而力不足的日系进口车，四轮独立驱动，跌破20万也无人买 |21-30万|斯巴鲁|

众所周知，随着德系"双雄"的没落，以及消费者需求的转变，经济适用的日系车，近年来在市场中已经逐渐成为了炙手可热的品牌，丰田、本田、雅阁这日系三剑客，更是成为了热销榜上的常客。甚至连马自达这样的没落品牌，如今也有着逐渐回暖的趋势。然而市场中却有着这么一个日系品牌，不知是名字的缘故，还是实在太过小众的原因，在这样市场大环境的影响下，仍然处于基本无人买的处境，这个品牌就是斯巴鲁。

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直到现在，国人了解斯巴鲁可能都是通过玩车一族，或者是视频、大V等渠道，这也导致知道斯巴鲁的国人虽然有所增多，但是实际车主还是少之又少。甚至斯巴鲁在街面上的能见度，仍然堪比稀有的大熊猫。而谈及最憋屈的日系车，那么斯巴鲁力狮应该是当之无愧冠以这一称号。

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斯巴鲁力狮对于老一辈车主来说，应该是非常熟知且喜爱的存在，水平对置发动机、全时四驱的配置，在当时普通自吸发动机、前驱流行的年代，可是给不少车主带来了惊艳的操控体验。再加之当时斯巴鲁力狮还有旅行版车型，那无框车门、那稍微一改便有的低趴车身，停在街边绝对是亮眼的仔。当然随着雅阁、凯美瑞的不断与时俱进，不思进取且保持高傲态度的斯巴鲁力狮，如今也早已是被新生代消费者所遗忘。
【中型车|心有余而力不足的日系进口车，四轮独立驱动，跌破20万也无人买】

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斯巴鲁力狮如今能够首先让人称赞的一点，那便是它保持着一贯的"初心" ，在讴歌、英菲尼迪都相继国产化的时代，直到现在它仍然是以纯进口的方式进入中国市场，不仅让人感叹它的坚持。而连螺丝都是进口，虽说这是品质的保障，但这也为它在国内市场失败奠定了伏笔。换句话来说就是"得了雷克萨斯的病，但没有雷克萨斯的命" 。

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首先由于是纯进口车型，斯巴鲁力狮本身主要面对的消费者还是日本客户。而没有进行本土化改造，也就使得斯巴鲁力狮的产品力，不太可能适用于绝大部分的中国消费群体。就以最简单的车身尺寸来说，即使是今年5月份才上市的改款版斯巴鲁力狮，它的尺寸参数仍然为：4815/1840/1500mm ，轴距2750mm ，和雅阁、凯美瑞这些车型相比，是有着很大的差距。甚至实际体验，空间也就稍微好过一些紧凑型轿车，对于"以大为美"的国人来说，肯定是很难将它作为首选的。

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而在斯巴鲁力狮常常被人诟病内饰配置部分，改款后的斯巴鲁力狮也是做出了较大的改动，曾经老气的氛围，通过镀铬饰条的装饰，也是基本上没有了。而为了与时俱进，斯巴鲁力狮全系标配了中控屏以及液晶仪表屏，并且还支持手机互联映射、语音识别、GPS导航等目前主流的车机功能。所以斯巴鲁力狮的车机体验，目前来说其实是没有什么槽点的。

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最后在三大件部分，斯巴鲁力狮确实是有着黑科技满满的特点， 2.5L水平对置发动机以及前后对称的四轮独立驱动系统（全时四驱），使得斯巴鲁力狮开起来有着非常优秀的稳定性以及操控性，驾驶乐趣堪称满满。然而CVT变速箱给它的运动特性减了不少分，再加上不知是操控还算结构的缺陷，斯巴鲁力狮的发动机具有偏磨的缺点。

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而谈及斯巴鲁力狮的售后与维修，这也是它卖不动的一大原因。由于小众加上纯进口，斯巴鲁力狮在国内的4S店是比较少的，而且维修保养的费用其实相对来说也较为昂贵，毕竟水平对置发动机稍微一出问题，那工时费可并不便宜。所以即使从性价比来说，目前裸车跌破20万售价的斯巴鲁力狮很值得入手，但是从长远来看，确实很难让人心动。