五菱|价格不到奥德赛一半的五菱凯捷，都能买到什么？对比之后见真晓 |别克|GL8|凯捷|

奥德赛作为家用MPV的常青树，自2005年第三代奥德赛国产上市以来，就引领着家用车朝着精品化去发展。时至今日，奥德赛依旧是家用车中不可忽视的一股力量，在今年1-9月公布的MPV销量数据中，奥德赛以27908台销量位居第七位，而排在它前面的大多数是商用和商务为主的宝骏730和别克GL8 ，在家用领域依旧是独领风骚。

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奥德赛火的原因是什么呢？离不开它灵活的空间、可靠的品质、产品力的口碑。在售的2019款奥德赛的指导价区间为22.98万至37.68万，说贵吗？对于合资车想要有这样的产品力，奥德赛确实得起它的售价。但是如果你是一个正在拼搏的创业者，或者是面对“上有老、下有小”普通工薪阶层，奥德赛其实并不便宜。其实在咱们的民族品牌中，也有同样产品力不错的家用车，刚刚上市的五菱凯捷就算其中很具代表的车型。

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由于和奥德赛相同的尺寸和定位，凯捷上市之后就经常会用来和奥德赛对比，但要知道凯捷的指导价区间仅为8.58万至11.68万，入门版车型的价格不到奥德赛入门版的一半，即便是顶配车型，也不到12万。在价格不一致的情况下对比本身是一个伪命题，所以今天我们只是给大家分析，不到12万的凯捷，能买到什么。

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不输奥德赛的尺寸， 4+X布局空间
作为家用车，大家最关心的自然离不开尺寸，毕竟更大的尺寸理论上会为车内带来更宽敞灵活的空间。奥德赛的长宽高分别为：4847*1820*1702mm ，轴距为2900mm ，座椅布局为2+2+3的七座。五菱凯捷的长宽高达到了：4875*1880*1690（1700）mm ，轴距为：2800mm 。可以看出，在尺寸方面，凯捷基本与奥德赛相当，到在座椅布局上，凯捷采用的概念是4+X布局。

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所谓的4+X其实比起奥德赛的七座更加适用于国内家庭。大多数家庭有六座或者七座的需求，但是不是刚需，仅在全家多口共同出行的时候才会用上，大多数时候都是以上下班、周末购物或者接娃上下学为主，所以六座、七座车事实上是有些浪费的。凯捷考虑到使用频率和场景问题， 4+X的空间布局即是解决办法。凯捷的三排座椅可以通过收纳完全纯平放置，这样车内就成为了一个四座布局， 4座是日常家庭用车最常用也是最舒适的布局，不仅一家三口都有独立的座椅，后备厢的空间也因为第三排的收放进一步拓展，即便是偶尔遇到工作上的商务用途，凯捷第二排可支持四向调节的座椅也可以秒变“商务舱” 。而当需要四人以上出行的时候， “X”就发挥作用，五人出行就打开第三排的一张座椅，六人出行就将第三排的2个座椅全部打开。很佩服五菱的工程师在座椅布局上能够玩出那么多“花样” ，这也是作为民族品牌更加了解国人的优势。

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配置实在，入门版车型并不入门
抛开空间，配置也是选车过程中的考虑项。自主品牌在配置方面一直都有优势，五菱凯捷也不例外。首先来谈谈它的入门版车型的配置，毕竟很多车企的入门版车型都是为了拉低售价，配置相当简陋。

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五菱凯捷的入门版车型为1.5T 手动精英型，也是全系唯一的手动挡车型，指导价8.58万。其配备了：电子驻车、自动驻车、18英寸轮毂、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、10.25英寸中控屏、转向辅助灯、LED雾灯、后视镜加热、后排独立空调及后座出风口等，可以看出凯捷入门版车型配备了很多关系到日常驾驶实用性的配置，以8.58万的指导价来衡量，确实不亏，反而有些小“超值” 。
【五菱|价格不到奥德赛一半的五菱凯捷，都能买到什么？对比之后见真晓】

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在指导价11.68万的顶配版车型上，你还可以看到主动刹车系统、前雷达、360全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、主驾驶座椅电动调节/加热、矩阵式LED大灯、后视镜电动折叠、自动空调、PM2.5过滤等更加齐全的配置。用一句话来总结就是入门满足实用，顶配追求品质。

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1.5T+CVT ，平顺实用
最后谈谈动力，奥德赛之所以受欢迎，还有一个很重要的原因就是动力可靠， 2019款车型更是全系均搭载了本田当家的2.0L混合动力系统，不仅油耗出色，而且更加安静平顺。凯捷在动力方面虽然不能和奥德赛的混合动力相比，但是全系1.5T的动力也是家用车最常见的配置。自动挡车型匹配的是可模拟8速的CVT变速箱，日常驾驶更加平顺，考虑到家用车在静音方面的需求，凯捷还配备了双层夹胶玻璃，以确保车内更加安静的行车氛围。

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综合对比下来，凯捷在很多硬件配置上，并不会弱于20多万的奥德赛，而且在座椅布局方面， 4+X的空间更加适合国内目前家庭出行的需求。不过最终决定消费者是否买单的还是得价格，凯捷顶配不到12万的售价，几乎就是奥德赛的一半，如果你预算多，我当然推荐奥德赛，毕竟口碑和产品力在那里，但如果你是务实的工薪阶层或者创业者，显然凯捷会更加实惠。