宝能系|“宝能系”姚氏兄弟分家，造车惹的祸？( 三 ) 作者|宋冠宇

此后，在不断的减持中，宝能在万科的持股比例已低于5% 。不过经此一役，据新浪财经报道，在不考虑资金成本及万科分红等因素的情况下，宝能的盈利在292亿元-350亿元之间。
界面新闻曾报道，姚振华觉得姚建辉做广东省外业务存在一些问题，不肯发展政府鼓励的产业地产，于是姚振华就决定成立宝能城发。 2016年底，主打产业地产的宝能城发在深圳成立。
尤其在2017年后， “宝万之争”结束，姚振华将保利发展前副总经理余英邀请来加盟宝能，聘任其为宝能集团高级副总裁、宝能地产总裁、宝能城发集团总裁。甚至想要把宝能控股的地产项目和宝能城发都合并到宝能地产中去，交由余英统一管理，但是姚建辉不同意。
或许，分歧的种子在此时才开始生根发芽。
此后，姚振华不断的在原有业务基础上拓展，在“宝万之争”后， “宝能系”开始进军实业，其中新能源汽车就是其进军实业的主要战略之一。
而宝能旗下的地产开发平台宝能地产则和宝能城发平行，由姚建辉负责。在加盟宝能一年多的余英宣布退出后，姚建辉成为“宝能系”地产唯一的掌舵人。
此外，姚建辉还在投资、金融领域大展拳脚。近日，姚建辉通过旗下莱华控股斥资逾3000万在香港买入郑州银行的股份。
就此，无论是经营理念不同，或是因为造车产生分歧，经过这几年的发展，姚氏兄弟二人已然走上了两条不同的发展之路，也在各自的投资领域有了不同的布局。
【宝能系|“宝能系”姚氏兄弟分家，造车惹的祸？】如今的姚振华在金融保险、地产、汽车、农产品等领域投资下注，而姚建辉则在地产、投资和金融领域继续大展拳脚。你看好他们二人的各自发展吗？欢迎在评论区留言。