19、共中心（包括市级、居住区级等中心） ， 这种梯级组织形式能较好地满足居民生活居住的需求,20,高等课讲,三、城市总体布局的基本内容,3、配合城市各功能要素 ， 组织城市绿化系统 ， 建立各级休憩与游乐场所 。
居民的休息与游乐场所 ， 包括各种公共绿地、文化娱乐和体育设施等 ， 应把它们合理地分散组织在城市中 ， 以最大程度地方便居民使用 。
在城市总体布局中 ， 既要考虑在市区（或居住区）内设置可供居民休息与游乐的场所 ， 也要考虑在市郊独立地段建立设施 ， 以满足城市居民的短期（如节假日、双休日、周末等）休憩与游乐活动 。
布置在市区一般以综合性公园的形式出现 ， 而布置在市郊则一般为森林公园、风景名胜区、夏令营地和大型游乐场等,21, 。

20、高等课讲,三、城市总体布局的基本内容,4、按居民工作、居住、游憩等活动的特点 ， 组织公共建筑群 ， 形成城市的公共活动中心体系 。
城市公共活动中心通常是指城市主要公共建筑物分布最为集中的地段 ， 是城市居民进行政治、经济、社会、文化等公共生活的中心 ， 是城市居民活动十分频繁的地方 。
如何选择城市各类公共活动中心的位置以及安排什么内容 ， 就成为城市总体布局任务之一 。
各类城市公共活动中心一般都由一组建筑群和开放空间所组成 ， 要使各类公共活动中心的建筑物、绿化、雕塑及广场的布置与自然和人文环境的特色协调 ， 融为一体 ， 既要满足实用、经济的要求 ， 又要体现建筑空间艺术审美的要求 ， 还要能表现出城市空间艺术上的协调与展现出城市 。

21、功能、技术和艺术的三位一体的完善效果 ， 以满足居民的精神生活与物质生活的需要,22,高等课讲,三、城市总体布局的基本内容,5、按交通性质和交通速度、划分城市道路类别 ， 形成城市道路交通体系 。
在城市总体布局中 ， 城市道路与交通体系必须与城市工业区和居住区等功能区的分布相关联 ， 它的类别及等级划分又必须遵循现代交通运输对城市本身以及对道路系统的要求 ， 即按各种道路交通性质和交通速度的不同 ， 对城市道路按其从属关系分为若干类别 。
交通性道路中 ， 例如联系工业区、仓库区与对外交通设施的道路 ， 以货运为主 ， 要求高速；联系居住区和工业区或对外交通设施的道路 ， 用于职工上、下班 ， 要求快速、安全 。
而城市生活性道路是联系居住区 。

22、与公共活动中心、休憩游乐场所的道路 ， 以及它们各自内部的道路 。
此外 ， 还有在城市外围穿越迂回的过境道路等等 。
在城市道路交通体系的规划布局中 ， 还要考虑道路交叉口形式、交通广场和停车场位置等,23,高等课讲,四、城市布局形式与主要影响因素,1、集中紧凑的城市总体布局 在用地和自然条件允许、生产工艺符合环境保护要求的情况下 ， 把城市各组成要素集中紧凑的连片布置 。
这种布局形式有利于集中设置生活服务设施和市政公用设施 ， 便于城市的管理 ， 节省建设投资 ， 城市生产、生活较为方便 。
中小城市应尽可能采用该形式 。
但如果城市规模过大 ， 用地过于集中 ， 会导致环境恶化、交通拥挤、居住质量下降等城市病出现 。
（1）依托原有基础发 。

23、展 ， 形成集中布局的城市 （2）随大型工业基地、水利枢纽的建设 ， 形成集中布局的城市 。
（3）由分散的城镇连成整体 ， 组合集中布局的城市,24,高等课讲,2、分散疏松的城市总体布局 受河流、山川、矿藏或交通干道的分隔 ， 形成若干分片以及就近生产组织生活的城市布局形式 。
城市布局较分散 ， 联系不够方便 ， 市政工程投资相对增加一些 ， 但如果规划建设的好 ， 较易形成城市的特色 。
（1）受地下资源分布影响 ， 形成分散布局的矿区城镇 。
（2）水域岸线条件限制 ， 形成分散布局的港口城市 。
（3）受地形条件限制 ， 形成分散布局的矿区城镇 。
特大城市为避免过度集中的弊病 ， 会采取疏散措施 ， 形成新的城市格局 ， 使若干个城镇围绕着中心城市 ，。

24、呈星座状分布,25,高等课讲,3、城市布局的主要影响因素 （1）经济因素：各种建设项目的分布和不同的技术经济要求 。
（2）自然环境因素；地形、地貌、地质、水文、气象等的特点 。
（3）城镇现状； 人口规模、用地情况、科技发展水平等 。
（4）历史因素； 城市文化、形态等方面的发展历史 。

来源：(未知)

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标题：内容充实|城市总体布【内容充实】( 四 )