一汽-大众首款纯电动车预售，这会是第二条大鲶鱼吗？车市如股市

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车市如股市，转眼间，几可风云变幻、天翻地覆，曾经辉煌可黯淡，黯淡亦变辉煌。
前有特斯拉国产ModelY上市，后有1000km续航搅局新能源汽车市场，一波未平一波又起，被称为最懂中国消费者的大众汽车， 1月19日，一汽-大众首款纯电动车ID.4CROZZ正式公布售价并开启预售。

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一款新车，手执多张王牌：补贴后19.99万元的起步价， 550km的续航，紧凑级别的SUV ，大众的LOGO ，原汁原味......
卖点同时集中在一款新车身上，不由引人冒出疑问：这台车真的香吗？
当下的新能源汽车市场
在讨论一款新车香不香之前，我们总得去分析一下当下的市场环境。
当下的新能源汽车市场环境，总结来说就一个词，即混乱。如果要多加几个词来细说，那就是浮夸、炒作。

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混乱，是由来已久的。早些年是政策上，由于补贴过盛，使得市面上到处充斥着工业垃圾，当时造出来的新能源汽车不是为了卖给消费者，而是为了利用一堆破铜烂铁去换回高额的补贴。
两三年后，补贴逐步减少，政策上的引导开始往技术上靠，但由于早年补贴的过盛催生了一大批造车新势力，而新势力无造车技术、无经验沉淀，故而市场仍是一片混乱。质量上、服务上基本回到了造车最初的年代。

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有意思的是，随着特斯拉这条鲶鱼的杀入，为了吸引眼球、保证自己的存在价值，不少车企又开始表露出浮夸的一面，更是有炒作嫌疑。显然，鲶鱼效应起作用了，国产Model3上市时尚且能应付一二，国产ModelY上市后，原本还留有自己的一块蛋糕，也可能也要被抢了去。如此，鲶鱼效应起作用，小鱼自然就会蹦乱，虽是在为求生，但有时却是让这一片水域更为混乱。
接近燃油车的价格
国产ModelY杀入，网络上传闻原本下订了蔚来ES6的用户，开始疯狂退单。这种说法并非空穴来风。
为什么要退单？我分析的是，第一，必然是蔚来的品牌力仍不足以和特斯拉相提并论；第二， ES6的价格高，而ModelY更有诚意，抛开道德绑架、民族正义，消费者始终是希望花了自己的钱就要买最好的产品，大家没有理由不去选品牌力、产品力更强和诚意更足的产品。
事实上，中国汽车市场虽然体量颇大，但仍旧十分紊乱，紊乱的原因就是充斥着诸多不靠谱的品牌。故而，大家在选车时自然会优先看重品牌力和产品力，只要这些方面都看得见、体会得到，消费者没有理由不去选购。说到底，谁愿意当小白鼠呢？

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说回到一汽-大众的ID.4CROZZ ，在去年11月份，该车公布了一个不超过25万元的预售价。按照常理， ID.4CROZZ的起售价或许就要在25万元左右，但结果很让人震撼——补贴后19.99万元起售，最高为24.2888万元，还增加了高性能版本，售27.99万元。

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先对比自家的燃油车。 ID.4CROZZ定位为紧凑型SUV ，一汽-大众的燃油紧凑型SUV是探岳，其售价为18.69-26.49万元，按其它车企的定价规律，一般来说同一定位下，纯电动车的价格会略高或远高于燃油车，而一汽-大众采取了反常规的做法，不仅纯电动车价格低于燃油车，空间、配置等又对国人的需求进行了审视，依据过去制造燃油车的经验，以满足消费者。
迟来也可先发制人？
众所周知，大众汽车在中国市场的地位举足轻重，在早些年的时候，无论是一汽-大众还是上汽大众，新车的定价往往略高于同级，而在品牌光环的笼罩之下，市场份额非但没有下滑，反而逐年提升。
品牌力足够强悍，便可获得足够的溢价能力。可以看到的是，目前新能源汽车市场之所以显得混乱，其实也因品牌力而起。

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拿蔚来来说，它是第一个提出纯电动车达到1000km续航的概念品牌，但又矛盾的是，这样的一款新车要两年后才投放到市场。车市变幻之快，无人可以捉摸，何况是两年后的事情？