享你所想，后来者昂科旗比汉兰达更合适？有些车型能够成为常青树可能

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有些车型能够成为常青树可能是一门玄学。比如丰田汉兰达，几乎每个打算购买七座SUV的消费者都绕不开它，几乎每个车企踏足七座SUV市场也都绕不开它。
诚然，过去几年七座SUV市场确实乏味，消费者只好一边埋怨着汉兰达的平淡朴素，一边站在了加价等车的队伍里。但是这几年情况变得有些不一样了，汉兰达的挑战者前赴后继，七座SUV市场变得热闹起来。
当消费者怀揣着越来越多对生活的追求与想法，汉兰达在消费者心中的地位开始动摇，取而代之是另一个难以抗拒的选项——别克昂科旗。

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更大空间，才能装下更多享法
对于一辆七座SUV ，空间实用性是用户最优先关注的地方。有着标杆之称的汉兰达表现自然不会差， 4890*1925*1720mm的车身尺寸与2790mm的轴距，满足多个家庭成员共同出行不成问题。但如果要让A点到B点的出行成为一种享受，汉兰达面对「真七座」昂科旗，显然失色不少。
首先从定位上看，昂科旗与汉兰达算不上直接的竞争对手，昂科旗车身尺寸4981*1953*1727mm ，轴距2863mm ，比汉兰达大一圈，属于正宗的中大型SUV ，与归类为中型SUV的丰田汉兰达本就不在同一个级别。如果追溯到两者的源头——北美市场，就更容易理解这两款车的差距。昂科旗实际上是昂科雷根据中国道路状况稍作调整的版本，平台技术与性能均保持昂科雷的高水准。因此，昂科旗的产品属性更高端，汉兰达则一切围绕主流市场。

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具体到乘坐氛围，两者因不同定位造成的体验差异会更加明显。虽然都是「2+3+2」的七座座椅布局，但汉兰达的第三排一直都被认为是马扎式坐垫，受限于第三排的横向与纵向空间，第三排座椅舒适度欠佳，只能短途或者应急使用。再者，汉兰达进出第三排的设计也不够便捷，对第三排的重视程度使汉兰达达不到「真七座」的标准。
反观昂科旗，得益于更大的车身尺寸、更长的轴距，车内能够拥有充足的空间布局三排座椅。尤其是备受考验的第三排，昂科旗也不需要将第三排座椅布置在后轮轴上，可以保证座椅尺寸更大、前后空间更宽敞，乘坐舒适性得到双倍提升。此外，昂科旗二排座椅拥有140mm滑动距离并配备Easy-entry进出功能，增加了车内空间利用的灵活性，也为第三排乘客进出提供了更多便利。

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宽适座椅布局是七座SUV照顾每位乘客的第一步，除此之外，昂科旗更注重品质感的营造——这是保证每位乘客都能享受出行的关键。两片式超大全景天窗，为后排乘客带来了与前排乘客同等的明亮开阔；三区独立全自动空调配备纳米级防护PM2.5空调滤芯，让每位乘客都能获得舒适温度、清新空气与安全保护。
事实上，作为别克SUV家族的旗舰产品，昂科旗的品质感含义丰富，它体现在视觉上的豪华，也表现在触觉上的细腻。横向延伸的环抱一体式座舱，配合上钢琴烤漆的装饰板，让整个层次感流畅又高级；精致的按键式换挡设计，将豪华与未来感完美融合；真皮打孔座椅兼顾功能实用与舒适，即使是入门款车型，也配备了仿皮座椅、真皮方向盘。

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诸如此类，都是丰田汉兰达掉分的地方。可以理解，丰田作为一个实用主义的家用品牌，结果是在更高端的7座SUV上缺乏豪华触觉，低配车型仍然采用织布座椅、塑料方向盘，内饰面板有大量的黑色硬塑料覆盖，中控屏幕的布置与按键排列上，汉兰达也略显中庸、老气、缺乏设计感。
别克的昂科旗之于丰田的汉兰达，品牌理念与产品定位意味着消费者会得到完全不同的质感与享受。
更强动力，获得更多豪华享受
选择七座SUV一个很大的原因就是要考虑家庭满员出行，车辆的动力性能也会左右消费者的购买决策。汉兰达与昂科旗均采用2.0T发动机，从两者的账面参数来看，差别并不大，昂科旗只是在最大马力上略胜一筹，然而在整体调教与实际体验上，两者却区别明显。