享你所想，后来者昂科旗比汉兰达更合适？( 二 ) 有些车型能够成为常青树可能

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稳定可靠是汉兰达的「招牌」，也是其搭载的2.0T+6AT动力组合的最大特点，以现在的技术发展趋势来看，汉兰达的6AT略显过时，值得肯定的是动力衔接平顺，驾驶过程中换挡颇为积极，与2.0T发动机的匹配始终确保在理想转速之下，燃油经济性表现不俗。但值得一提的是，丰田一贯追求稳定，对汉兰达的2.0T发动机动力调教有所保留、甚至偏向动力不足，用户得到了汉兰达的性能稳定、油耗不俗，牺牲的是一款7座SUV应有的、动力充沛的驾驶质感。
在昂科旗上，消费者获得的是截然不同的感受。昂科旗搭载了通用第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭配9速变速箱，这是通用旗下最先进、应用最广泛的动力组合，核心诉求是强动力、平顺舒适与经济性。

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首先是这台2.0T发动机， Tripower可变气门管理技术根据工况可以在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，从而实现低速高扭矩、高速大功率的动力性能，以及低排放、低油耗等特点。与之搭配的9AT也是消费者很熟悉的技术，由于拥有更加绵密的齿比，挡位切换时加减速会更顺畅，同时更加宽广的速比范围，可以在90km/h以内切入9档，确保昂科旗动力强劲的输出。这些感受显然无法在汉兰达标配的普通6AT变速箱上体验到。
昂科旗的策略是采用多种先进技术共同实现强动力与低油耗，消费者不需要作出牺牲。实际上，昂科旗的百公里油耗只有7.4L ，优于汉兰达的8.2L ，四驱版本的油耗差距甚至更大。

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动力性能只是一方面，定位更高端的昂科旗全系标配了同级少有的前增强型麦弗逊悬架+后五连杆独立悬挂，以及全框式副车架与液压衬套，这些高端配置显然让它拥有更好的滤震表现，大大加强了车辆的操控稳定性与乘坐舒适性。
在中高配车型上，别克昂科旗还配备了先进的四模式自适应驾驶系统，有巡航、运动、四驱及越野四种预设模式，可主动调整悬挂系统、转向系统、动力总成及四驱系统，以满足不同的驾驶需求，甚至能够根据当前的驾驶风格自动做出智能化调整。得益于整个动力系统提供了出色的豪华质感，昂科旗一直保持高配车型销量高占比，这也是昂科旗在7座SUV市场高于汉兰达的体现。

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更高科技，时刻享用智能互联
七座SUV往往使用场景更加丰富，用户需求更多，对于科技配置带来的安全便捷体验也有更高要求。昂科旗主张的是「入门即豪华」，这种豪华不仅体现在造型设计的高级、用料材质的精致、以及动力性能的质感，大量先进配置普及到全系车型，让用户获得远高于同级的享受，也是昂科旗作为一款高端产品的坚持。
首先是实用层面的高科技。昂科旗全系标配了全LED感应大灯+高级光幕技术日行灯，外观造型犀利的同时、驾驶安全也得到了保证。座舱内部采用触摸式电动手套箱、带AQS空气质量控制系统、ANC主动降噪科技、别克QuietTuning最高等级静音科技等等，则是通过高科技配置让乘客时刻获得触觉、嗅觉、听觉等全方位的感官享受。这些细节的细腻打造，都是别克昂科旗与丰田汉兰达拉开更大差距的关键。

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近几年，别克品牌在智能互联技术上的积累逐步在量产车上释放，为消费者的出行生活带来了更多信息娱乐与服务方面的享受。昂科旗全系标配8英寸中控触摸屏，搭载的eConnect智能互联系统支持全生命周期的OTA升级。这套系统除了基础的CarLife、CarPlay手机映射以外，内置大量在线应用，比如高德实时导航系统、酷我音乐、考拉FM等，可以通过语音识别操作绝大多数的功能。另外SuperID超级账号支持创建个人专属账号，满足一台车多人使用的需求，对于一款家用属性明显、出行场景丰富的7座SUV来说，这些功能都是可以提升用户幸福感的。

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如此一来，即便对智能互联要求不高的用户，也能感知到汉兰达的落后于时代，除顶配车型外只提供6.1英寸中控屏，看起来和用起来都略显老旧，甚至不支持CarPlay等功能，更别提在线应用了。