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宝骏510称得上是SUV市场的一款现象级产品 ， 该车于2017年2月份正式进入市场 ， 凭借着亲民的价格 ， 一上市就迅速成为了爆款 ， 上市首月十天左右就卖出了八千多辆 ， 次月达到了1.8万辆 ， 5.8万辆是它当时创下的最高销量纪录 。 彼时的宝骏510 ， 宛如一匹脱缰的野马 ， 势不可挡 ， 销量一路高歌 ， 在短短的一年时间里 ， 宝骏510便成为了一款家喻户晓的神车 ， 风头直逼哈弗H6 。
然而宝骏510的传奇故事 ， 不过持续了两三年而已 ， 来得快去得也快 ， 最近这两年 ， 宝骏510的销量逐年下滑 ， 几乎已成败局 。 由于2020年12月份的销量数据暂时还没有出来 ， 我们现在可以看到的是 ， 宝骏510在1-11月份的累计销量仅有51146辆 ， 还不及巅峰时期一个月的销量 ， 前后相比犹如云泥之别 。 那么 ， 昔日神车宝骏510 ， 现在为何卖不动了呢？
廉价是宝骏510的致胜法宝 ， 5万左右的售价放在当时的汽车市场 ， 确实算得上是“价格屠夫” ， 低廉的售价再加上不错的设计 ， 足以让宝骏510脱颖而出 。 然而看到了低端SUV市场的红利之后 ， 越来越多的车企纷纷放低身段来跟宝骏510抢市场 ， 包括奇瑞、长安、哈弗等自主车企 ， 都开始打入宝骏510所在的价格区间 ， 这么多竞争对手一拥而上 ， 使得宝骏510逐渐式微 。
宝骏510的销量走势 ， 跟整个汽车市场行情的变化也有直接关系 ， 回顾过去这几年不难发现 ， 低端汽车市场正一步步走向萎缩 ， 除了少数几款产品靠着口碑还能维持不错的销量之外 ， 大多数低端SUV车型都走向了没落 。 在这背后 ， 其实是汽车市场正进行消费升级 ， 当年撑起宝骏510销量的三四线城市和农村市场 ， 现在已经趋于饱和 ， 该买车的都已经买了 ， 像宝骏510这样的低端车型已经没有太大的生存空间 。
以上都是外部原因 ， 回到产品本身 ， 我觉得宝骏510也是存在问题的 。 为了追求价格优势 ， 宝骏510在很多看不到的地方“偷工减料” ， 就连装配工艺也粗制滥造 ， 从而引发了各种质量问题 ， 比如车身生锈、漆面起泡开裂、门窗异响等等 ， 使得它在各大汽车质量投诉网站上的投诉量居高不下 ， 口碑也不断下滑 。 再加上宝骏510迟迟不肯换代 ， 技术和配置升级缓慢 ， 放在当下汽车市场并没有太多的竞争力 。
【日产|昔日神车宝骏510，来得快去得也快，现在为何卖不动了？】宝骏510曾经有多辉煌 ， 现在就有多凄凉 ， 低端汽车市场被各大自主品牌疯狂瓜分 ， 三四线城市和农村市场需求减少 ， 此外宝骏510自己也不思进取 ， 因此一步步沦落到了今天这般田地 。 现在宝骏汽车把重心转移到了新宝骏品牌上 ， 基于宝骏510打造了新宝骏RS-3 ， 定位更高端、设计更精致的新宝骏RS-3 ， 价格并没有比宝骏510贵太多 ， 新宝骏RS-3的到来 ， 彻底让宝骏510沦为了宝骏汽车的弃子 。
来源：(简单买车)
【】网址：/a/2021/0122/kd629814.html
标题：日产|昔日神车宝骏510，来得快去得也快，现在为何卖不动了？
