换一次多花一两千，号称寿命80万公里的防冻液到底靠不靠谱？这两天泰哥算是被网上的一些

这两天泰哥算是被网上的一些“资深人士”给逼疯了。
这类人一般分为两派，防冻液免维护派和无水防冻液高贵派。前者不断宣传现在的原厂都是长效防冻液，根本不用换少了加点水就好了。后者呢，就说普通防冻液时间长了会对发动机产生腐蚀，而无水防冻液可以规避这个反应，同时也做到了免维护。

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反正宗旨就是变着法的给车主老爷们“省钱” ，于是乎还真有车主老爷们信了他们这套。泰哥身边遇到过信了他们的写交了智商税的还修车的不止一个。今天为了以正视听，泰哥今天好觉跟大家聊聊无水冷却液。
无水防冻液其实就是把水换成了油
记得泰哥还是个小屁孩的时候，家里的奥迪100用的都是蒸馏水作为发动机冷却液使用，每年立冬到汽修厂加一种叫防冻液的东西：半箱水兑半箱溶液，然后安全过冬。那么十多年后的今天防冻液发展到底是怎么样的呢？无水防冻液到底是怎么回事？

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对于现在市面上大部分家用车来说，发动机防冻冷却液基本还是以乙二醇的水溶液为主。乙二醇的冰点为-11.5℃ ，沸点为197.4℃ ，与水混合后的冰点最低可达-68℃ 。乙二醇型防冻液使用后可回收，经过沉淀、过滤，加水调整浓度，补加防腐剂，所以回收成本低售价也更低。所以大量主机厂都会使用这种防冻冷却液（长效水基防冻液）作为原厂车配套使用。
无水冷却液的主要成分是丙二醇，水的比热容常温下大概是丙二醇的1.6倍，可以说丙二醇散热效果更差，但这也并不完全算一件坏事。由于无水防冻液热容量小，散热慢，所以在冷车启动的时候可以让发动机迅速升温，更快地达到工作温度。但是由于丙二醇生产成本更高，而且没有大量的OEM配套。
于是许多丙二醇的“无水防冻液”制造商就开始说这种防冻液效果好省油热车快等，那么事实真的是这样么？泰哥就从身边朋友这借了两台一模一样的车，来测测看原车水基防冻液和无水防冻液到底哪个更好。
GK5换无水防冻液原地热车不如原厂
为了测试无水防冻液和普通水基防冻液到底有没有区别，正巧，泰哥身边一玩车的哥们正好最近给自己的GK5换了无水防冻液，而另一个做保险销售的朋友今年年头也买了一辆GK5 ，巧的是两辆车都是18款手动低配，于是泰哥将这两台车都借来做了这次怠速升温测试。

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同样都是18款1.5L手动飞度，无水和原厂哪个热车更快呢？
具体的测试方法等细节如下：
测试环境：同环境下两车停放4小时以上冷却，确保发动机冷机启动。
测试方法：发动机启动后怠速热车，以发动机水温灯熄灭，发动机怠速回落至850rpm/min计算时间。
首先泰哥还是先测试一下原厂防冻液怠速升温的数据。实测中18款飞度在室温16℃地下停车库，原厂测试数据怠速至水温灯熄灭和怠速稳定在850rpm/min需要2分21秒左右。

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飞度没有水温表，只有靠怠速和指示灯确认

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实测下来2分21秒时怠速稳定至850转左右
同样1.5L低配手动，无水防冻液却更长
接下来泰哥将使用了无水防冻液同样启动怠速至最低工作温度和怠速850转，测试结果几乎让泰哥怀疑是不是这个无水防冻液是不是假货。怠速热车的升温速度还不如原厂水基防冻液。

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无水防冻液的车主自己另加了一个OBD读取，可以读取温度

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到暖车完成无水防冻液居然比水基要长
测试结果差近2分钟，而且价格却差了3倍
多其实从这两个防冻液怠速暖车测试中，可以看出原厂乙二醇水基半防冻液和副厂的无水丙二醇防冻液在怠速暖车测试中差距非常异常。而且，经过泰哥的朋友得知，这辆车更换的国产无水防冻液价格虽然比某温某索便宜很多，但实际上花费也要500左右了。相比乙二醇水基防冻液贵出300多。