输血、氪金、给资本下猛药，百度VS小米，谁能造出年轻人第一辆智能车？( 二 ) 作者：时代财经卢洁萍编辑：

同时，李彦宏还表示，现在百度与吉利合作建立的公司运行顺利。目前，百度已雇用了管理团队并在策划为新汽车注册品牌，从研发初期到电动汽车上市，大概需要3年时间，而接下来，百度还会与其他汽车制造商进行合作。
李彦宏认为，百度电动汽车的最大卖点在于软件以及软件与硬件的整合。百度进军智能驾驶领域已多年，财报显示，截至2020年12月，百度在中国已累计获得无人驾驶测试牌照达199张。
百度CFO余正钧也强调了百度电动汽车的智能化优势，表示百度的阿波罗自动驾驶服务、高清地图，可以提供精准自动泊车以及导航。 “这样一来，我们的汽车和大部分的电动车制造商都不一样，因为在智能软件领域进行了长期的投资，我们的业务并不局限于销售汽车。 ”
除此之外，余正钧认为，百度的巨大生态系统以及其对智能交通领域的投入，也是百度电动汽车的优势之一。 “很多重要的数据都发生在马路上，比如地图相关的数据以及智能汽车相关的数据等等，这样一来，我们可以更加清楚地了解每一个环节，从而提升电动车产品的表现和性能。 ”
在乘用车自动驾驶服务方面，目前百度已与10家车企达成战略合作，提供高精（HD）地图、自主泊车（AVP）等汽车智能化解决方案。在自动驾驶乘车服务方面，截至2020年12月， Apollorobotaxi及robobus已接待乘客超21万。
百度高级副总裁沈抖认为，在智能交通领域，百度是整个行业ACE（交通引擎）理念的先驱。 “我们潜在客户主要是国内各个规模的城市。 ”沈抖在2月18日的电话会议中透露， “在通常情况下，竞标中测试的结果都是我们遥遥领先于其他竞争者，尤其是当一个城市更关注交通效率的时候，我们往往会大比分胜出。 ”相比之下，智能网联汽车技术发展的大趋势中，小米的优势在于其庞大的AloT生态系统。
根据小米财报，得益于手机出货量的强劲增长， 2020年9月，小米全球MIUI月活跃用户数达到368.2百万，同比增长26.3% 。另外，截至2020年9月30日，小米AIoT平台已连接的IoT设备（不包括智能手机及笔记本电脑）数达到289.5百万台，同比增长35.8% 。人工智能助理“小爱同学”的月活跃用户数于2020年9月达到7840万，同比增长35.5% 。
“小米的AloT生态系统在国内手机厂商里是做得最好的，小米之家可以连接很多智能家居硬件。现在汽车也是互联网的一个入口，以后也是需要操作系统的，小米在这块可以发挥优势。 ”张翔对时代财经表示， “现在造车门槛低，新能源板块也是热点，小米宣布造车也可以助推它的股价。 ”
威马汽车是首家与小米合作落地IoT车家互联服务的车厂。目前，威马旗下车型已经可以通过手机APP与米家账号绑定，从而实现在车内用语音控制家中小米的智能电灯、空调、净化器和扫地机器人等智能家庭装备。
在家中，用户也能通过小爱音箱快捷查询车辆电量、续航里程，及车门、车窗、天窗和后备箱是否关好，甚至可远程打开车内空调，帮用户远程净化车内空气。
2020年6月，宝骏旗下车型也宣布接入小米生态系统，表示支持手机APP远程控制车辆、手机寻车、在线升级等多种功能。
“小米造车的原因可能是投资试水后发现大趋势是对的，就全身投入。另外，小米在软件人才、商业模式、仿真结构等方面也有优势。 ”武汉理工大学汽车工程学院副教授杨胜兵对时代财经表示。
造车是剂猛药：“女版巴菲特”连续加仓百度，小米股价也飙车
当下，政策和二级市场对新能源汽车都充满期待，一个风口已然来临。
亿欧智库预测，至2030年，全球自动驾驶和智能网联车端系统的市场规模将突破万亿元，而中国将凭借庞大的汽车消费群体占据绝大部分的市场。
就产业现状而言，智能路线与网联路线，是自动驾驶汽车从低级到高级发展的两大主要技术路径。其中，智能路线通过感知、算法、执行实现；网联路线基于通信和网络获取信息，通过云端大数据进行分析决策，并最终由控制系统执行。目前，二者正在融合，以实现优势互补。
亿欧智库发布的《2020中国智能网联汽车产业影响力指数研究》显示， 2020年上半年智能网联汽车领域主申请人Top10中，丰田位居第1 ，华为凭197件专利数量位居第6 ，百度手握187专利排名第8 ，超过通用、奥迪、大众等一众传统车厂。不难看出，百度在发力智能路线，小米则精于网联路线。