2020年新能源乘用车销量前十强，看看有没有你的心头好？导读本文节选自《新能源汽车

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导读
本文节选自《新能源汽车月度数据监测报告》，该报告由中国汽车工业协会汽车纵横全媒体发布，中文版、英文版、日文版，全球同步发售，敬请关注！本报告涵盖以下六个部分：一、新能源汽车产销数据；二、新能源乘用车销量排行榜；三、新能源主要上市新车；四、动力电池产销数据；五、充电桩/站保有量数据；六、新能源行业动态信息监测。数据来源于各协会、联盟、咨询公司等不同权威机构，把新能源汽车产业链上的每个环节汇集于一体，综合呈现中国新能源汽车产业的发展态势。一文在手，掌控全局！
2020年，在拉动汽车消费的救市行动中，无论国家和地方，都把新能源汽车作为推动汽车消费复苏的重点，并给予大力支持。与此同时，生产企业适时推出更切合市场需求的新品，在很大程度上促进了需求增长；此外， 7月份开始的“新能源汽车下乡”活动对市场也起到良好的拉动效应，因而2020年新能源汽车市场迎来了柳暗花明的时刻，全年产销均结束下滑，呈现恢复性增长态势。其中，新能源乘用车市场2020年下半年反转并表现出强势上扬的特征，全年销量达124.6万辆，与2019年相比增长14.6% 。

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企业特征：
【2020年新能源乘用车销量前十强，看看有没有你的心头好？】前十销量之和市占率超六成，比亚迪卫冕冠军，上汽通用五菱连升三级
2020年新能源乘用车年销量超过10.0万辆的车企共三家。其中，比亚迪尽管年销量同比下滑18.4% ，但依然凭借近18.0万辆的成绩再度摘取年度销量No.1；紧随其后的上汽通用五菱依靠下半年宏光MINI销量的迅猛增长，排名由2019的第五跃居至第二，而17.8万辆的年销量较2019年暴涨1倍多；特斯拉仅凭一款纯电动车型最终以13.7万辆的年销量排名第三，并且前三名所占新能源乘用车的份额均超过一成。尽管上汽乘用车的荣威品牌2020年销量下滑严重，但名爵MGEZS却支撑起全年销量，并成为2020年最为走俏的A0级纯电动车型；广汽乘用车和长城汽车排名较2019年均提升两个位次；本土造车新势力蔚来、理想年销量均在3.0万辆以上，前者全部为纯电动车型，后者均为插电式混合动力车型，二者晋升至第七名和第十名。
然而， 2019年排名亚军的北汽新能源，在2020年销量受到重挫，仅为2.6万辆，较2019年狂降八成多，并跌出新能源乘用车企业年销量排名前十；除北汽新能源之外， 2019年新能源乘用车前十中的吉利汽车、上汽大众和长安汽车也纷纷出局，并由特斯拉、蔚来、一汽-大众和理想所取代；前十企业中除一汽-大众和特斯拉外，其余八席均为自主品牌。
动力特征：
上汽通用五菱摘取纯电动领域No.1 ，理想荣获插混最佳新势力品牌
2020年纯电动乘用车销量约100.0万辆，同比增长16.1% ，其占新能源乘用车总量的比例超过八成，并成为拉动2020年新能源汽车销量增长的中坚力量；插电式混合动力乘用车年销量达24.7万辆，同比增幅9.1% ，在新能源乘用车中占比接近20.0% 。
具体到纯电动乘用车方面， 2020年自主品牌占据九席，其中上汽通用五菱以17.8万辆的绝对优势位列首席；特斯拉和比亚迪分获二、三名；本土造车新势力蔚来和小鹏也现身前十。在插电式混合动力车型方面，有七家车企年销量过万，其中比亚迪以4.8万辆位居该类别第一；造车新势力理想汽车稳居其次；上汽大众排名第三，持平2019年；华晨宝马由2019年的第二名滑落至2020年的第五名；而合资车企在该类别前十中占据六席，可见插电混动领域是合资车企布局的主力阵地。

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车型特征：
特斯拉Model3摘得单一车型年度冠军，宏光MINI突破10.0万辆关口
数据显示， 2020年新能源乘用车年销量前十车型依次为特斯拉Model3、宏光MINIEV、比亚迪秦EV、欧拉R1、埃安AionS、奇瑞eQ、理想ONE、比亚迪汉EV、蔚来ES6、名爵MGEZS 。其中，特斯拉Model3以13.7万辆的销量遥遥领先，并稳居2020年新能源乘用车车型年度销量冠军；而上市不过半年的微型电动车宏光MINIEV凭借2020年数月爆发式增长，年销量也突破了10.0万辆水平，并摘获2020年新能源乘用车年销量亚军，这也反映出我国三、四线城市对于此款独特产品的需求之大；同时，前两名单车销量之和占据新能源乘用车销量总数的份额超过1/5 。