而刷单蒙蔽公司 ， 也是公开的秘密 。
另外 ， 在一些偏远地区 ， 出租车可能仍有必要之处 ， 但也未必就必须是出租车服务 ， 或许政府可以提供更精准的公共交通服务 。
少量专职的出租车司机 ， 则可以提供更高端的包车服务 ， 或许他们的收入反而可以更高些 。
有生必有死 ， 有昌必有衰 。
在很多国家 ， 美国、 。

12、法国、英国 ， 当然也包括中国 ， 政府之所以对专车还颇多疑虑 ， 更多是出租车行业的维稳需要 。
试想 ， 一个行业突然遭遇整体性崩溃 ， 如果没有一些挣扎和反抗 ， 显然也是不可能的 。
但趋势却是不法更改的 ， 出租车这个行业 ， 应该已经到了走向全面衰败的时候 ， 管理者更应该有清醒的认识 ， 为其他新生替代事物的出现、发展创造条件 ， 为出租车合理退出开辟渠道 。
如果还纠结于既得利益的好处 ， 并意图在出租车行业再狠赚一笔 ， 那真可能是逆潮流而上了 ， 这不仅是社会进步的障碍 ， 还会激发出更多的不稳定因素 。
出租车行业自查报告篇4出租车行业是一个传统行业 ， 和互联网相隔十万八千里 。
不过从其诞生的第一天起 ， 就染上了顽疾 。
具体症状如下：出租车公司 ， 作为政府 。

13、的代理人 ， 拿着垄断的经营执照 ， 顶着管理的义务 。
被人骂成：干最少的活 ， 拿最多的钱(份子钱) 。
但钱拿了 ， 活没干好 。
司机的招聘和管理让他们头痛 ， 种种行业顽疾也束手无策 。
人治的管理模式下 ， 管理效率也低下 ， 内耗也严重 ， 实际经营利润率笔者无数据支持 ， 但个人认为不会太高 。
司机师傅 。
干着最辛苦的活 ， 拿了最少的钱 ， 生活在贫困线上 ， 虽然从事着这份工作 ， 但不热爱这份工作 ， 也不珍惜这份工作 。
除了上海这种较规范的城市 ， 大部分地方都发生了劣币驱逐良币的现象 。
不坑乘客就赚不到钱 。
于是越来越多的有违行业道德的做法 ， 成为了行业的普遍做法 。
收入不高 ， 也就不珍惜这份工作 ， 态度就更恶劣 ， 行业进入恶性循环 。
乘客 。
车钱年年涨 ， 却享受不了 。

14、上帝的感觉 。
经常碰到各种坑爹的司机 ， 申诉无门 。
怨言满天飞 。
出租车总量不足 ， 总是打不到车 。
政府 。
看着出租车的种种乱象 ， 却束手无策 ， 偶尔祭出涨价的策略 ， 也被骂为脑残 。
出租车公司每年的利润 ， 是有政府的一份子 。
但我想 ， 以首都北京为例 ， 如果能够改变全国人民对北京出租车行业的坏印象 ， 这点利润在北京市市长眼里不是钱 。
毕竟和500强企业的税收比起来 ， 这是小钱 。
但出租车行业是北京的城市名片 ， 这张城市名片坏了 ， 实在得不偿失 。
有一个人叫马云 ， 有一个梦想叫诚信工商局的使命是 ， 管住商贩的行为 ， 不要作奸犯科 。
工商局代理国家 ， 在维持商业体系的诚信 。
有个人叫马云 ， 干了个淘宝 ， 以一己之力 ， 管住了*万小贩的商业诚信 。
虽然还是会有 。

15、各种坑爹的店主出现 ， 但淘宝建立的信用体系和支付体系 ， 从总体上将传统的商业诚信提升了好几个高度 ， 实现了优胜劣汰 ， 而不是劣币驱逐良币 。
很简单的对比 ， 今日我们对淘宝上信用记录较好的不知名的商家的信任是大大超过对路边不知名的实体店的 。
今日我们在淘宝碰到坑爹的店主 ， 其申诉流程便捷性和有效性是远远优于走线下的工商局的 。
也就是说 ， 在零售领域 ， 中国传统文化解决不了的 ， 教育解决不了的 ， 政府命令解决不了的诚信问题 ， 互联网通过技术手段 ， 通过网民的集体力量 ， 解决了 。
诚信体系建立起来了 。
淘宝比全国任何一个工商局都要更有效 ， 更高效 。
同样 ， 笔者认为 ， 在出租车行业 ， 诚信体系的建立 ， 其希望在互联网 ， 在打车应用 。
诚信体系的建立 ，。

16、将改变中国的出租车行业 。
具体后文详解 。
打车软件的明天我认为 ， 在可预见的未来 ， 比如10年 ， 一个健康的出租车行业应该长成这个样子 。
政府给打车软件颁发出租车运营执照 ， 允许其从事出租车运营业务 。
出租车公司的运营执照是全国性的 ， 打破地区限制和垄断 ， 就如今日的保险业 ， 快捷酒店业 。
出租车行业只是一个服务业 ， 应该放开准入 。
传统的出租车公司通过市场竞争逐渐消亡 。

来源：(未知)

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标题：2020|2020出租车行业个人自查报告參考模板( 三 )