新型互联网出租车公司的形态是:1.通过线上给司机带去客户;
2.通过线上建立出租车司机的诚信体系(类淘宝体系);
3.在每个城市建立线下服务点 ， 比如车子的强制消毒 ， 检修等 。
但其线下规模要远远小于传统的出租车公司 。
4.形成全国性品牌 ， 一家公司 ， 覆盖全国 。
覆盖率 。

17、不低于现在的快捷酒店业 。
行业集中度不低于现在的快捷酒店业 。
出租车司机自己购买符合国家标准要求的车辆 ， 在通过国家实名认证和出租车技能认证之后 ， 在出租车公司缴纳一笔诚信保证金 ， 正式注册成为一名出租车个体运营者 。
其流程和做法类似于在淘宝开一个自己的店铺 。
出租车的利益分配变成:出租车公司的份子钱 ， 大幅降低 ， 变为现在的*%-*% 。
剩下的都是司机的收入 ， 占到总体收入的*%以上 ， 国家的利益是税收 。
乘客的利益是出租车的价格下降 。
核心变化是 ， 出租车公司作为管理者的收益大幅下降 ， 出租车司机作为劳动者享有劳动的绝大部分收入 。
彻底改变现有的出租车行业畸形的利益分配体系 。
理顺出租车行业的按劳分配为主体的利益分配格局 。
在 。

18、这个模式设计下 ， 出租车行业的新气象是:司机收入大幅提高 ， 司机将珍惜这个饭碗 。
就如淘宝的店主珍惜他的店铺 。
如果份子钱降为现在的*% ， 那么司机的收入涨*%-*%不是问题 。
一旦珍惜这个饭碗 ， 就如淘宝店主 ， 后续的诚信问题就好解决 。
在这种情况下 ， 会有更多的司机进入这个行业 ， 司机也愿意提供更好的服务质量 。
一方面有效供给增加 ， 让打车更容易;
一方面服务质量和诚信水准将大幅提升 。
通过互联网的方式 ， 出租车行业的诚信体系建立 。
例如:司机绕路宰客 。
基于LBS的存在 ， 司机的驾驶路径是可全程记录的 ， 一旦乘客投诉 ， 通过技术比对就可判断司机是否存在绕路行为 。
一旦发现违规属实 ， 吊销司机的行业执照 ， 永远不得进入出租车行业 。
再例如 。

19、:司机服务态度恶劣 ， 甚至污言秽语 。
每个司机的服务过程 ， 打车软件全程录音 ， 一旦客户投诉 ， 就调取录音记录比对即可 。
(如果要节约流量 ， 这个录音可以在本地存储一个月 ， 不用全部上传到服务器) 。
一切的逻辑 ， 是让司机正规从事这个行业是可以赚到钱 ， 只要他珍惜这个饭碗 ， 无论上什么管理手段 ， 都只会让这个行业更加良性发展;
违规的司机会被踢出这个行业 ， 而又会有更多的人想进入这个行业 ， 不用担心没人干 。
而现在出租车行业的现状是 ， 出租车司机赚不到钱 ， 司机招聘困难 ， 出租车司机都不珍惜这份工作 ， 丢了也无所谓 ， 上什么管理手段都没用 。
打车价格下降 。
由于管理环节得到优化 ， 管理者拿走的部分大为下降 ， 出租车行业就存在着相当的降价空间 。
也 。

20、将有更多人打得起车 ， 经常打车 ， 打车体验更好 。
乘客获益 。
从今天到明天的路线图笔者对于明天的设想 ， 是以10年为设想空间 ， 理想是丰满的 ， 但从现实到达理想的路线如何?笔者的路线图是这样的:第一阶段 ， 烧钱培育市场阶段 。
预计两三年 ， 上亿美金 。
打车软件在全国主要的城市 ， 烧钱并培育市场 ， 培养用户线上叫车的习惯 。
让线上叫车的比例提升到*% ， 甚至*%以上 ， 从而引起出租车司机的重视 ， 普遍使用打车软件(实际的情况是 ， 现在上海地区出租车司机的软件使用率已经急剧上升 ， 外地不详) 。
该阶段会出现一些软件的弊端 ， 但利大于弊 。
比如司机会挑乘客等 。
第二阶段 ， 打车软件建立统一的诚信标准 。
(现状是 ， 几大打车软件处罚标准相似) 。
比如 ， 绕 。

21、路宰客发生一次 ， 就列入黑_____ ， 不允许使用打车软件;
放鸽子两次 ， 就列入黑_____ 。
一旦列入黑_____ ， 出租车司机 ， 基本就只能从这个行业逐渐淘汰 。
这个过程 ， 需要数年 。
不仅在一线城市 ， 同时在混乱的二三线城市 ， 在使用打车软件的司机中 ， 逐渐杜绝各类宰客 ， 绕路 ， 半路甩客 ， 甚至敲诈等恶劣行为 。
让各类不诚信的司机 ， 只做线下的司机 ， 逐渐活不下去 ， 退出出租车行业 。
为了让诚信建立过程更加科学和顺畅 ， 建议参考淘宝的诚信体系 ， 比如先行赔付 ， 比如其申诉逻辑等 。

来源：(未知)

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标题：2020|2020出租车行业个人自查报告參考模板( 四 )