13、素 。
2012年-2017年 ， 我国汽车产销量呈现稳步增长态势 。
2016年 ， 我国全年累计生产汽车2,812万辆 ， 同比增长14.46% ， 销售汽车2,803万辆 ， 同比增长13.65% 。
2018年 ， 我国汽车产业面临较大的压力 ， 行业主要经济效益指标增速趋缓 ， 增幅回落 。
一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响；另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易战 ， 以及消费信心等因素的影响 ， 短期内仍面临较大的压力 。
目前 ， 我国汽车产业仍处于普及期 ， 有较大的增长空间 ， 中国汽车产业已经迈入品牌向上 ， 高质量发展阶段 。
2018年度及2019年度 ， 因国内经济增速下降 ， 同时叠加1.6升及以下汽车购置税退出及中美贸易战的影响 ， 我国汽车行 。

14、业产销量同比下降 。
2018年 ， 全年汽车产销分别完成2,780.92万辆和2,808.06万辆 ， 产销量比上年同期分别下降4.16%和2.76%；2019年全国汽车行业产销量分别为2,572.1万辆和2,576.9万辆 ， 同比分别下降7.5%和8.2% ， 目前行业处于周期底部 ， 但产销量仍连续十年蝉联全球第一 ， 预计未来汽车产销量将保持高位震荡 。
从中长期来看 ， 中国社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素 。
我国“十三五”规划提出今后五年经济社会发展的主要目标是：在提高发展平衡性、包容性、可持续性基础上 ， 到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番 ， 主要经济指标平衡协调 ， 发展质量和效益 。

15、明显提高 。
未来随着我国经济持续快速增长、人民购买力水平提升 ， 汽车消费能力将逐渐从一线城市向保有量偏低、购买力快速提升的二三线城市扩展 ， 同时 ， 随着居民消费需求进一步升级 ， 我国汽车市场的产销量未来仍有增长空间 。
（二）汽车零部件制造业概况1、全球汽车零部件制造业概况全球汽车零部件制造业概况汽车零部件行业是汽车制造业的重要组成部分 ， 在汽车产业链中扮演着重要的角色 ， 按照专业化分工程度 ， 汽车零部件产值约占整车产值的50%70% 。
汽车零部件是组成汽车的各个部分的基本功能单元所需要使用的配件 ， 涵盖发动机系统、传动系统、制动系统、底盘系统、行驶系统、转向系统、刹车系统、电气系统、雨刮系统、减震系统以及车身等各功 。

16、能系统使用的零部件 ， 一辆整车由上万个汽车零部件组成 。
从全球的汽车零部件市场来看 ， 近年来 ， 国际汽车零部件行业并购整合趋势显著 ， 不仅交易金额巨大 ， 而且通过吸收重组与剥离出售 ， 汽车零部件行业竞争格局发生重大变化 。
根据有关统计 ， 2015年全球汽车供应商行业的并购交易额达到480亿美元 ， 相比2014年上升40% 。
其中 ， 北美的汽车供应商连续三年都是行业的主要整合者 ， 随后是欧洲、韩国、日本和中国企业 。
并购和整合使得汽车零部件行业专注于高端业务 ， 而将低端业务剥离、转移至新兴市场国家和企业 。
而中国在这场并购浪潮中则大多扮演了吸收低端业务和品牌的角色 。
亚洲国家的汽车及零部件终端客户需求持续性增长 ， 机械工程和制造也 。

17、呈现持续性向中国、巴西、印度等新兴市场国家转移的趋势 。
2、我国汽车零部件制造业概况我国汽车零部件制造业概况我国汽车零部件产业是随着整车制造业的发展而逐步发展起来的 ， 汽车零部件产业大致可分为两个发展阶段：第一阶段为二十世纪五十年代至九十年代初期 ， 是依靠原有基础的起步阶段 。
这一时期汽车零部件制造以围绕整车配套为主 ， 零部件生产企业对整车厂的依附性强 ， 整体技术较为薄弱 。
第二阶段从九十年代后期开始至今 ， 国内汽车零部件行业逐步迈入了加速发展的轨道；一方面 ， 国内宏观经济的稳定增长 ， 下游汽车消费市场的快速发展 ， 配套产业政策的相继出台 ， 为国内汽车零部件生产企业创造了良好的外部环境及需求契机；另一方面 ， 国际汽车零 。

【单边|单边预张紧限力式安全带扩建项目实施方案样例模板】18、部件企业相继进入中国市场 ， 为国内汽车零部件行业带来了资金、技术、人才、管理经验 ， 促进了国内汽车零部件行业迅速增长 。
我国汽车零部件工业总产值与汽车产量走势基本趋同 ， 汽车产量的提升促进了汽车零部件工业总产值的扩大 。
2011年我国汽车工业总产值为49,184.52亿元 ， 同年我国汽车零部件工业总产值保持平稳增长为20,567.60亿元 。

来源：(未知)

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