随着改革的深化 ， 新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化的推进 ， 以及“大众创业、万众创新”、中国制造2025、“互联网+”、“一带一路”等重大战略举措的加速实施 ， 企业发展基本面向好的势头更加巩固 。
公司将把握国内外发展形势 ， 利用好国际国内两个市场、两种资源 ， 抓住发展机遇 。

7、 ， 转变发展方式 ， 提高发展质量 ， 依靠创业创新开辟发展新路径 ， 赢得发展主动权 ， 实现发展新突破 。
三、项目定位及建设理由从全球的汽车零部件市场来看 ， 近年来 ， 国际汽车零部件行业并购整合趋势显著 ， 不仅交易金额巨大 ， 而且通过吸收重组与剥离出售 ， 汽车零部件行业竞争格局发生重大变化 。
根据有关统计 ， 2015年全球汽车供应商行业的并购交易额达到480亿美元 ， 相比2014年上升40% 。
其中 ， 北美的汽车供应商连续三年都是行业的主要整合者 ， 随后是欧洲、韩国、日本和中国企业 。
并购和整合使得汽车零部件行业专注于高端业务 ， 而将低端业务剥离、转移至新兴市场国家和企业 。
而中国在这场并购浪潮中则大多扮演了吸收低端业务和品牌的角色 。
亚 。

8、洲国家的汽车及零部件终端客户需求持续性增长 ， 机械工程和制造也呈现持续性向中国、巴西、印度等新兴市场国家转移的趋势 。
汽车产业是目前生产专业化水平最高的行业之一 ， 对汽车零部件进行精益化生产及管理已经成为整车厂提高自身产品竞争力、降低生产成本的主要方式 ， 因此整车厂在选择上游零部件配套供应商的过程中 ， 往往建立了一整套严格的供应商认证标准 。
首先 ， 生产企业为进入汽车产业链 ， 需要适应从汽车零部件开始的严格质量要求 。
国际组织、国家和地区行业协会制定了用于汽车行业质量体系的标准 ， 例如体系认证IATF16949:2016技术体系认证 ， 该认证体系作为进入汽车行业的必备条件 ， 对汽车零部件企业的设计研发、原材料管理、生 。

9、产管理、产品质量控制等提出了较高的要求 ， 资金实力较弱、技术能力较差的企业难以通过该认证从而无法进入汽车产业体系 。
其次 ， 零部件企业进入整车厂的供应商体系 ， 需要接受整车厂包括开发、采购、生产、物流、质控、环保等各方面的严格审核程序 ， 通常合作关系的建立需要1至3年时间 。
同时 ， 每一款产品均需要经历前期考核、产品工艺设计、样件试制、样件监测、整车实验、小批量供货、大批量供货、年度评审等步骤 ， 产品从设计开发到最终上线所需的时间周期较长、资源投入较大 。
更为重要的 ， 汽车安全带总成为汽车安全部件 ， 属于汽车行业A类零部件 ， 相较于其他普通汽车零部件 ， 准入门槛更高 ， 审核程序更为严格 。
正因为整车厂严格的供应商认证标准 ，。

10、汽车零部件企业进入整车厂供应商体系 ， 两者就会形成长期稳定的配套合作关系 ， 对行业新进入者形成了相当高的市场准入门槛 。
实现“十三五”时期的发展目标 ， 必须全面贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享、转型、率先、特色”的发展理念 。
机遇千载难逢 ， 任务依然艰巨 。
只要全市上下精诚团结、拼搏实干、开拓创新、奋力进取 ， 就一定能够把握住机遇乘势而上 ， 就一定能够加快实现全面提档进位、率先绿色崛起 。
四、报告编制说明（一）报告编制依据1、国家和地方关于促进产业结构调整的有关政策决定；2、建设项目经济评价方法与参数；3、投资项目可行性研究指南；4、项目建设地国民经济发展规划；5、其他相关资料 。
（二）报告编制原则本项目从节约资 。

11、源、保护环境的角度出发 ， 遵循创新、先进、可靠、实用、效益的指导方针 。
保证本项目技术先进、质量优良、保证进度、节省投资、提高效益 ， 充分利用成熟、先进经验 ， 实现降低成本、提高经济效益的目标 。
1、力求全面、客观地反映实际情况 ， 采用先进适用的技术 ， 以经济效益为中心 ， 节约资源 ， 提高资源利用率 ， 做好节能减排 ， 在采用先进适用技术的同时 ， 做好投资费用的控制 。
2、根据市场和所在地区的实际情况 ， 合理制定产品方案及工艺路线 ， 设计上充分体现设备的技术先进 ， 操作安全稳妥 ， 投资经济适度的原则 。
3、认真贯彻国家产业政策和企业节能设计规范 ， 努力做到合理利用能源和节约能源 。

来源：(未知)

【学习资料】网址：/a/2021/0323/0021758956.html

标题：单边|单边预张紧限力式安全带生产线项目可行性研究报告( 二 )