随着汽车产销量的增加和汽车安全需求的增长 ， 近年来我国汽车安全带行业市场规模增长迅速 ， 预计未来增速可达7-8%左右 ， 市场前景十分广阔 。
（二）行业竞争情况1、汽车零部件行业市场格局我国汽车零部件行业开发程度相对较高 ， 目前已初步形成国际竞争国内化的趋势 。
总体来看 ， 我国汽车零部件行业呈现出以下市场格局：少数实力较强的零部件生产企业占领大部分整车 。

19、配套市场；而多数零部件生产企业 ， 由于受到生产规模、技术实力及品牌认同等因素的制约 ， 仅能依靠价格成本优势争取部分低端的整车配套市场（OEM）和售后服务市场（AM） ， 在整个行业竞争中处于相对被动的地位 。
（1）整车生产企业直属配件厂和全资子公司该类企业一般控制发动机、车身等关键零部件系统的制造权 ， 其生产活动要服从于整车厂的整体部署 ， 产品品种单一、规模较大 ， 并且可以得到整车厂的技术与管理支持；但是这类零部件企业对整车企业的依附性很大 ， 因此对市场与技术开发、营销与服务等方面的投入较少 ， 缺乏直接面对市场竞争的能力 。
（2）跨国汽车零部件公司在国内的独资或合资公司该类企业通常拥有外资的资金、技术和管理方面的支 。

20、持 ， 具有较大的规模和资金技术实力 ， 管理水平较高 ， 市场竞争能力较强 。
（3）规模较大的民营汽车配件企业该类企业拥有较大的规模和资金实力 ， 技术处于领先水平 ， 产品具有较高的性价比 。
2、汽车零部件行业自主品牌与外资品牌竞争格局汽车零部件产业的合资合作始于20世纪90年代中后期 。
在1994年汽车工业产业政策颁布之前 ， 汽车产业的合作主要集中在轿车领域 ， 以进口组装方式组装整车 。
经过上述汽车工业产业政策以及1995年颁布的外商投资产业指导目录对外商投资我国汽车工业以及中方合作目标进行了明确的规定之后 ， 汽车产业的合资合作重点开始转向零部件、汽车发动机、轿车关键零部件等方向 。
自开展合资合作以来 ， 汽车零部件产业规模迅 。

21、速扩张 ， 但同时国内汽车零部件企业在关键零部件领域仍旧处于弱势地位 ， 一些关键零部件市场仍主要由外资和合资零部件企业占有 。
这种现象的产生固然与国内汽车零部件企业积累不足、技术相对薄弱有关 ， 但是更主要的原因是合资整车厂与外资、合资汽车零部件企业之间通过资本纽带等方式形成了相对封闭的产业配套体系 。
在全球汽车产业中 ， 资本纽带作为国际汽车工业多年发展的自然结果 ， 整车厂往往持有零部件企业的股权 ， 因此合资合作乘用车企业在零部件采购方面通常更愿意与自有体系的零部件企业合作 ， 从而造成了国内零部件企业难以进入其采购体系 ， 最终导致国内零部件企业的乘用车关键零部件市场占有率较低 。
随着中国经济的发展 ， 中国已成为了全球最大 。

22、的汽车生产国 ， 中国庞大的汽车消费市场成为了国际主流整车厂和零部件企业的关键市场 ， 国际主流整车厂和零部件企业纷纷在我国设立研发机构 。
国际汽车零部件产业逐步向中国转移 ， 我国汽车零部件企业的生产规模、技术水平、同步设计能力和全球供货能力正在不断提高 。
二、产业发展分析（一）整车制造行业概况1、全球整车制造行业概况全球整车制造行业概况经过近一个世纪的发展 ， 汽车工业已经进入行业成熟期 ， 并且已经成为了美国、日本、德国、法国等西方工业发达国家的重要国民经济支柱产业 。
汽车工业具有产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集等特点 。
汽车工业与宏观经济水平密切相关 。
近年来 ， 全球汽车市场运行良好 ， 产销量分别从2011年 。

23、的7,988万辆、7,817万辆上升到2018年的9,506万辆以及9,571万辆 ， 增长率虽然有所下降 ， 但总体来说 ， 全球汽车市场呈现稳定增长趋势 。
随着新兴市场如中国、印度汽车市场的稳步发展 ， 全球汽车行业仍然存在强劲持久的动力 。
2、我国整车制造行业概况我国整车制造行业概况我国的汽车工业经过几十年的发展 ， 已经成为提升我国经济的整体实力的支柱产业 ， 在拉动经济增长、增加就业、增加财政税收等方面发挥着重要的作用 ， 也是我国产业结构转型升级的关键因素 。
2012年-2017年 ， 我国汽车产销量呈现稳步增长态势 。
2016年 ， 我国全年累计生产汽车2,812万辆 ， 同比增长14.46% ， 销售汽车2,803万辆 ， 同比增长 。

来源：(未知)

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标题：单边|单边预张紧限力式安全带生产线项目可行性研究报告( 四 )