7、曲线,测试方法,负荷特性曲线是在发动机试验台架上测取的 。
试验时 ， 调整测功器负荷的大小 ， 并相应调整油量调节机构位置 ， 以保持发动机的转速不变 ， 待工况稳定后 ， 依次记录不同负荷下的有关数据 ， 并整理得到性能曲线,作 用,由于负荷特性可以直观地显示发动机在不同负荷下运转的经济性以及排温等参数 ， 且比较容易测定 ， 因而在内燃机的调试过程中 ， 经常用来作为性能比较的依据 。
由于每一 条负荷特性仅对应内燃机的一种转速 ， 为了满足实际应用的要求 ， 需要测出不同转速下的多个负荷特性曲线 。
同时 ， 根据这些特性曲线 ， 可以得到发动机的另外一个重要的特性万有特性,7-2 发动机的负荷特性,负荷特性：n不变 ， 经济性随负荷的变化规律 。
负荷 。

8、：指发动机对外界做功能力；因n=const 汽油机： Pe Ttq pme ， 及节气门开度等； 柴油机： Pe Ttq pme ， 及空燃比等 。
经济性：指燃油消耗率be和每小时燃油消耗量B 分析式,对于一条特定的负荷特性曲线而言 ， 转速是固定不变的 ， 这样有效功率Pe、有效转矩Ttq与平均有效压力pme互成比例关系 ， 均可用来表示负荷的大小,负荷特性的横坐标通常是上述三个参数之一 ， 较为常用的是有效功率Pe或平均有效压力pme 。
纵坐标主要是燃油消耗量BT、燃油消耗率be以及排温、烟度、机械效率m等 。
如图所示的就是典型的负荷特性曲线,一、汽油机的负荷特性,负荷 ， 节气门开度 ， Pi , A/F不变 ， 残余废气系数 。

9、； 所以 ， i， m be=K3/(i m ) ;
大负荷时: 加浓A/F=12.5 ，燃烧不完全 ，i，使be,i,m,be,B,停止氧传感器反馈控制,1 曲线 负荷 节气门开度 , 曲线陡 。
负荷 为发出最大功率 1, 燃烧不完全。
2 曲线 负荷 负荷 ， 开度7080%时 化油器中省油器（或多腔分动化油器的副腔）开始起作用, 使混合气变浓, = 0.80.9,二、柴油机负荷特性,负荷喷油量b， Pe，空气量不变 ， A/F 质调节 不完全燃烧i ； 中小负荷区 ， 影响不大； 大负荷区 ， A/F 的 ， 使i ； m 变化规律与汽油机相同 负荷 ， m ； m i Max时 ， beMin,汽、柴油机负 。

10、荷特性曲线的对比,三 汽油机与柴油机负荷特性曲线分析,1 同一n下： （1） bemin 经济性好 。
（2） 曲线平缓 负荷变化较广时, 能保持较好的经济性 。
柴油机比汽油机bemin低, 且曲线平缓 。
所以 ， 柴油机的经济性比汽油机的好,2 从负荷特性曲线可知, 小负荷时, be 。
所以 ， 在功力性满足的前提下, 不宜装功率过大的发动机, 以求be 避免大马拉小车,3 全面评价经济性, 应作出不同n下的许多负荷特性曲线 万有特性曲线,三、汽油机/柴油机负荷特性区别,1）因负荷调节方式不同：量调和质调i随负荷变化规律相反 。
2）汽油机油耗随负荷变化曲线比柴油机陡经济性对负荷变化敏感 。
3）柴油机油 。

11、耗曲线缓慢、宽 ， 又低 。
结论：柴油机这种纸调节方式的经济性比汽油机量调节方式好；且较适应负荷的变化,7-3 发动机的速度特性,速度特性：在正常工作条件下 ， 负荷一定 ， 性能指标随n的变化规律 。
正常工作条件：冷却水温Tw、润滑条件正常 ， 点火时期、a调节最佳 。
性能指标动力性：Pe、Ttq n 经济性：be n 排放性：NOx ， HC ， CO n 速度特性分类： 根据不同负荷条件：分为外特性和部分速度特性,测试方法,速度特性也是在内燃机试验台架上测出的 。
测量时 ， 将油量调节机构位置固定不动 ， 调整测功器的负荷 ， 内燃机的转速相应发生改变 ， 然后记录有关数据并整理绘制出曲线 ， 一般是以发动机转速作为横坐标,1、外特 。

12、性：代表各转速下的最大做功能力 。
节气门全开时 ， 性能随转速的变化规律；只有一条线,倒流,nn1,n1,流损,nn1,nn2,额定,分析式,负荷时 ， 随n ， 节流损失 ，v ； Ttq(v) 峰值随负荷 ， 向低速区移动 。
小负荷时 ， Ttq随n变化曲线越陡；Pemax/Ttqmax点向低速方向移动,负荷时 ， r ， i随n变化陡；泵损 ， 且Pmn ， m ， 因此be随n的变化曲线更陡 ， 且 ， 同时bemin点也向低速区移动,2、部分速度特性：节气门开度固定在某一部分开度时 ， 性能随n的变化规律,二、柴油机的速度特性 柴油机进入气缸的是纯空气 ， 输出转矩的大小 ，主要取决于每循环实际喷油量g,分析式,Pe历程：由PeTtq n 。

13、 ， Pe随n ， 开始Ttq n Pe 陡 ， 后随n，Ttq ，Pe 缓慢 。
be历程：im=Max时 ， beMin 但因i变化不大 ， 所以be随转速变化平缓柴油机经济性好的原因之一,在高速区易增压 ， 但低速时增压程度不够为提高低速转矩喷油量 。

来源：(未知)

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标题：内燃机|内燃机的特性上课用( 二 )