其 。

19、中 ， 道路绿地突出四大组团之间的道路绿化隔离绿带 ， 公园绿地规划突出与滨河绿带构成的绿网的有机联系 ， 并建设“三湖四水”的水域绿化网络 。
“三湖” ， 指白水湖、孔目湖、黄家湖等三湖 。
依托该三湖形成的公园绿化区将凭借其重要的地域位置、良好的生态环境、优美的自然景观条件及功能完善的现代风景旅游区的地位而成为公园体系中的亮点 ， 连同在居住区和工业区中间规划的带状或块状公园 ， 构成了城区的多个绿点 ， 不仅能够有效改善生态环境 ， 提升城市形象 ， 而且能增加居民日常休闲空间 ， 提升居民的生活品质 ， 创建宜人的人居环境 。
“四水” ， 指瀛上河、龙潭水、青岚水和双港水四条水系及其配套的防护绿化系统 ， 形成了穿越开发区的四条绿色廊道 。
这四条 。

20、绿色廊道与若干块状的公园相连 ， 形成了城区绿网的骨架 ， 同时 ， 这四条绿廊也是营造城市特色自然景观的重点线路 。
2.1.4.6交通用地规划对外交通a、铁路：规划有两条主要的铁路线 ， 京九铁路为现有线路 ， 从开发区中间穿行；另一条铁路西环线是在现有在开发区西侧经过的铁路线基础上进行调整 ， 向北连通 ， 并与京九铁路做了新的接驳 。
规划铁路客运站1处 ， 位于皇姑路旁 。
b、航运：在港口大道和北山路交汇处附近设置客运码头一处 ， 以承担开发区和主城区之间的水上客运功能 。
c、对外客运场站：规划公路客运站3处 。
一处位于麦园路和玉屏西街交叉口附近 ， ；一处位于志敏大道和昌九大道交叉口附近 。
d、货运系统：开发区内设置公路货运站3处 ， 分别 。

21、位于玉屏西路和丁香路交叉口附近、昌北大道和昌西大道交接处附近、外环路和京九铁路交汇处附近 。
道路系统开发区道路广场规划用地面积8.23km2 ， 占用地总面积的15.70% 。
其中 ， 规划道路用地总面积8.15km2 ， 占总用地的15.54%；规划广场5处 ， 总面积0.08km2 ， 占总用地的0.16% 。
规划道路网密度为4.67km/km2 。
开发区主干路网由“两环六横七纵”系统构成 。
“两环”为经过开发区的南昌城市外环线和中环线；“六横”为主要的六条东西向干道 ， 分别为昌北大道、双港大街、枫林大街、玉屏西街、黄家湖路；“七纵”为主要的七条南北向干道 ， 分别为机场路、白水湖路、黄姑路、昌九大道、桂苑大道、青岚大道、海 。

22、棠南路 。
本规划中将原先穿越开发区内部的昌九高速外移至开发区西侧 。
轨道交通系统依据南昌市总体规划 ， 积极进行轨道交通用地预留技术论证工作 ， 同时进行用地规划准备 ， 以“TOD”模式(依托公共交通进行开发)进行开发区公共设施的建设 。
开发区用地规划见附图6 ， 产业用地规划见附图7 。
2.1.5市政基础设施规划(1)给水工程规划规划最高日用水量为39万t/d 。
供水水厂有三座 ， 分别为现状规划区附近的长堎水厂、规划区内部双港水厂和新建牛行水厂 。
长堎水厂生产规模10万m3/d ， 双港水厂生产规模从7万m3/d扩建至12万m3/d ， 牛行水厂生产规模30万m3/d 。
长堎水厂和双港水厂主要供给规划区用水22万m3/d ， 牛行水 。

23、厂补充规划区用水17万m3/d 。
另外规划区内新建一座供水加压站 ， 乐化加压站(4万m3/d) 。
积极进行中水回用准备 ， 可在工业区中进行试点 ， 远期进行推广 。
(2)排水工程规划采取雨污分流排水体制 。
雨水排除：雨水系统与市区水系、城市防洪相结合 ， 雨水采用与城市排涝系统相结合的方式排放 。
严格保留调蓄水面 ， 不得随意占用填埋 ， 综合整治排水渠 ， 逐步完善雨水工程系统 ， 并按设计要求达到排涝标准 。
雨水系统应充分利用地形就近将雨水排入水体 。
雨水系统沿城市主次干路敷设 。
根据城市规划布局 ， 按照就近分散、自流排放的原则进行流域划分 ， 结合地形及自然沟渠将规划区共划分为8个雨水排水流域 。
规划充分利用城市中的洼地、池塘和湖泊调节雨 。

24、水径流 。
城市雨水自流排放困难的地区 ， 采用雨水泵站或与城市排涝系统相结合的方式排放 。
规划区划分为两个排水分区 ， 以穿越开发区的京九铁路和双港东大街为界 。
分区一的污水集中收集后排入白水湖污水处理厂 ， 规划处理规模16万t/d；分区二的污水集中收集后排入南昌市红谷滩污水处理厂 ， 远期处理规模60万t/d ， 近期处理规模20万t/d 。

来源：(未知)

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标题：南昌市|南昌市经济技术开发区规划( 四 )