17、支架车、试验模型车等)确需跟车时 ， 必须制定按全措施 ， 由矿总工程师批准 ， 并严格执行 。
跟车人必须在机车前（后）方5m以外（坡道处 ， 应站在坡道上方）行走 ， 发现异常立即警示停车 ， 进行处理 。
（2）车场、巷道交叉点、风门处行车和装卸料调整机车位置时 ， 机车运行前方设引车人 ， 距机车距离不小于5m ， 配备哨子 。
维修调试机车时 ， 维修人员可跟车调试 ， 必须有足够的安全间隙 ， 机车运行速度不超0.5m/s ， 人员必须在人行道上施工 ， 并制定安全措施 。
（3）机车运行上下山轨道（执行封闭管理巷道的上下山轨道）时 ， 由使用单位在接料处等候 ， 机车到达后 ， 引车人引车到装卸料地点；单轨吊机车进入封闭巷道时 ， 必须经现场岗位工同意可进入 ， 单轨吊 。

18、机车离开封闭区域 ， 通知把钩工后 ， 轨道方可恢复提升；在封闭区域维修机车时 ， 机车维修人员必须经现场岗位工同意方可进入；引车或装卸料人员需要进入封闭区域时 ， 必须经现场岗位工同意方可进入 。
（4）单轨吊运行在上下山轨道时 ， 现场有信号把工 ， 由信号把工站岗把守 。
（5）巷道有躲避硐室的地点 ， 单轨吊机车通过时 ， 人员应及时进入躲避硐室内躲避机车；没有躲避硐室的地点 ， 遇到单轨吊机车通过时 ， 人员应在距吊梁2m以外的位置躲避 ， 机车通过50m后 ， 人员方可继续行走 。
（6）引车人负责清理机车运行范围的人员（机车运行前方50m） ， 检查机车运行区段的线路情况（包括沿途电缆、管路吊挂、巷道间隙） ， 是否影响机车运行 ， 出现异常应立即发 。

19、出停车信号通知机车司机停车 ， 并汇报调度室组织相关单位处理 ， 并按事故考核影响机车运行的单位 。
3、严禁轨道线路不合格时开车 ， 严禁超负荷运行 。
4、机车启动 ， 运行到车场、道岔、加油硐室、换装站、弯道、上下坡点、卸载点前20m等特殊地点或遇到行人必须减速（0.5ms）鸣笛示警 。
5、机车通过风门时 ， 在风门前1米处停车 ， 引车人操作风门 ， 机车司机进行确认 ， 并在另一侧风门外侧悬挂机车通过警示牌板 。
6、两列以上的机车同时运行时 ， 间距不低于100m ， 防止发生撞车事故（车场调车除外） 。
7、会车、过道岔时由专人在车下指挥 。
会车时 ， 不得压道岔 ， 应在指定停车位置停车 ， 指挥人员不得站在吊梁正下方 。
8、单轨吊机车司机室内严禁存 。

20、放任何物料 。
（二）装车规定1、起吊重物时符合以下要求：（1）起吊位置应留有操作人员躲闪重物突然下落或歪倒方向的间隙 。
（2）起吊重物时 ， 操作人员注意观察吊链运行情况 ， 防止断链伤人 。
（3）装卸物料 ， 要清理周围5m内的闲杂人员 。
（4）操作人员应避开重物可能突然下落或歪倒方向的地点操作 。
（5）起吊物料时 ， 必须保持物料重心平衡 ， 不得出现歪斜 。
2、起吊载荷要符合起吊梁吨位 ， 严禁超负荷起吊 。
3、集装箱起吊后 ， 最高点物料与起吊臂大于200mm的间隙 ， 起吊物不得拖地运行 。
装载物料超过集装箱高度时 ， 必须采取封装措施 ， 避免运输过程中 ， 装载的物料滚落 。
4、起吊单件物料宽度不得超过1.5m ， 长度不得超过6m ， 重量不得超 。

21、过起吊梁的设计吨位 ， 超过设计吨位的设备应解体吊运 ， 长物料使用专用吊装链或绳套吊装、捆绑 。
运送超长物料时 ， 使用单位应制定特殊措施并送交运输区传达学习 。
5、起吊物料必须使起吊梁两钩载荷均匀 ， 并且高低水平一致 ， 严禁拖拉物料 。
6、使用机车专用集装箱起吊时 ， 集装箱挂钩应挂牢固 。
7、机车起吊梁严禁在斜坡处停车装卸物料 ， 工作面安装撤除不受此限 ， 但必须由使用单位单独制定按全措施；机车起吊梁严禁在弯道处装卸物料 。
8、机车吊运使用大平板车、侧卸车或材料车装载物料时 ， 巷道高度、宽度和吊运重量允许的情况下可以带车运输；其它车辆严禁吊运 ， 确需吊运 ， 必须由使用单位单独制定按全措施 ， 保证吊装可靠 。
三、管理制度1、运输区建立 。

22、健全检修制度、油脂管理制度、保护试验记录、设备点检记录、事故记录和蓄电池检查检修充放电记录、油脂使用记录 。
2、运输专业对单轨吊轨道线、单轨吊机车路每旬进行不定期检查 ， 并做好检查记录 ， 执行质量标准化旬考核制度 ， 对检查不合格的项目要督促整改 。

来源：(未知)

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标题：单轨|单轨吊各项制度( 四 )