1、技 术 讲 课 教 案技术讲课教案主 讲 人： 王学成技术职称（或技能等级）：所在岗位：汽机点检长讲课时间：2011-4-14培训题目：危急保安器的检修工艺培训目的：通过对危急保安器的结构、工作原理、危急遮断滑阀的工作原理的介绍以及检修工艺的介绍 ， 力图使大家共同掌握危急保安器的常见故障以及消除的办法 ， 保障机组的安全装置的可靠性 ， 为检修验收提供依据 。
内容摘要：1、 危急保安器的工作原理2、 危急保安器的内部结构3、 危急遮断滑阀的工作原理与内部结构4、 危急保安系统的检修工艺与验收标准5、 危急保安系统常见的故障想象与处理办法 。
培训教案：一、 危急保安器的工作原理我厂汽轮机的机械超速遮断装置为飞 。

2、锤式 ， 装在高中压转子延长轴上的横向孔内 ， 其重心与旋转轴的几何中心偏置 。
正常时通过压缩弹簧将飞锤紧固在横向孔内 。
当转子转速超过额定转速一定数值时 ， 飞锤的离心力增大 ， 大于弹簧预紧力时 ， 使飞锤飞出撞击承击板 ， 引起遮断滑阀移动 ， 使隔膜阀顶部的安全油压消失 ， 隔膜阀打开 ， 自动卸去危急遮断母管中的EH油压 ， 关闭所有汽门 。
若要重新挂闸 ， 必须就地手动复位或远方利用打闸气缸复位 。
二、 危急保安器的内部结构危急保安器由飞锤、弹簧、调整螺母、平衡组块等组成 。
（如图所示）三、 危急遮断滑阀的工作原理与内部结构危急遮断装置是个集成装置由危急遮断油门部分与危急遮断试验油门两部分集成构成 。
其中危急遮断油门：在正常情况下 ， 危急 。

3、遮断油门滑阀油腔内的油压等于隔膜阀上的压力；当机组超速时 ， 飞锤打在脱扣承击板上 ， 脱扣承击板便绕其支点逆时针转动 ， 带动危急泄油滑阀右移 ， 危急遮断滑阀左侧的杯状碟阀便离开其阀座 ， 使安全油泄压；安全油由下列两路油形成 ， 一路由主油泵来油经过两个节流孔到危急遮断滑阀油腔室形成 ， 另一路由主油泵经过一个节流孔和其后的危急遮断试验油门滑阀后进入危急遮断油门滑阀油腔室形成；当安全油泄压后 ， 隔膜阀开启 ， AST油泄压 ， 高中压主汽阀及调节汽阀关闭 ， 汽轮机紧急停机 ， 防止了汽轮机的超速 ， 保护了汽轮机的安全 。
其中危急遮断试验油门：危急试验油门的作用是在试验危急遮断系统的动作是否正常时 ， 用手将此油门试验手柄向外拉着 ， 使之相连 。

4、的试验油门滑阀拉向左侧 ， 切断安全油母管至危急遮断油门滑阀的主通道 。
在注油试验中 ， 飞锤击出 ， 危急遮断油门滑阀上的杯状碟阀泄油时 ， 仅只泄掉一次节流降压的油 ， 泄油量较少 ， 只使安全油母管压力稍有降低 ， 不会引起隔膜阀动作 ， 避免停机 。
危急试验油门由手柄、连杆、试验滑阀、弹簧、壳体等部件组成 ， 它与危急遮断油门在一个控制块上 。
为了更好的理解 ， 请参照下图：如下图为前箱内的安全模块的布置（西屋公司配置） ， 注意三个油管的作用 。
四、 危急保安系统的检修工艺与验收危急保安系统检修项目4.1小修标准项目：测量脱扣间隙 。
4.2大修标准项目：4.2.1检查清洗危急遮断滑阀、试验滑阀 ， 测量间隙及尺寸 。
4.2.2检查危急保安器及 。

5、弹簧 ， 测量间隙及尺寸 。
4.2.3检查测量复位装置 。
4.2.4做喷油试验和超速试验 。
4.3检修工序、工艺与验收标准4.3.1危急遮断器（危急保安器）：4.3.1.1检修工序：a.测量飞锤与遮断油门挂钩的脱扣间隙；b.拆卸前 ， 先用深度尺测量弹簧保持环顶面到重锤顶面的距离 ， 记录好并做好弹簧保持环原始位置的记号；c.拆卸弹簧保持环 ， 记录弹簧保持环旋转的圈数；d.取出弹簧检查 ， 弹簧应无变形、锈蚀；e.测量重锤的行程 ， 检查重锤表面；f.拆下危急遮断器底面的紧定螺钉 ， 取下平衡块；g.测量弹簧内壁与重锤的径向间隙、重锤内壁与的径向间隙、重锤底部与调速体的径向间隙；h.清理干净各部件后按拆卸反顺序复装 ， 注意弹簧 。

【危急保安器及危急遮断滑阀检修工艺|危急保安器及危急遮断滑阀检修工艺】6、保持环应恢复到原来位置 。
4.3.1.2工艺标准：a.弹簧应无变形、锈蚀；b.弹簧内壁与重锤的径向间隙：上部：0.40.8mm;
下部：0.10.4mmc.重锤内壁与底座的径向间隙：0.10.13mm；重锤底部与调速体的径向间隙：0.41mm；：重锤行程为7mm；d.重锤活动灵活 ， 不卡涩 ， 重锤表面应光滑、无毛刺、锈蚀；e.正常运行时 ， 碰钩与飞锤间隙：1.572.36；遮断位置时 ， 碰钩与飞锤间隙不小于0.5 ， 遮断机构与复位连杆间应有1.6的搭档 。

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