ASKSBVCUCHMIDRepeater31. 在每卡车的外侧设置制动不缓解指示灯 ， 该灯亮表示 。
A本卡车制动施加B本卡车制动缓解C列车所有制动施加D列车所有制动缓解32. 降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电 ， 当蓄电池 。

8、电压低于时 ， 列车自动休眠 。
A75vB77vC84vD90v33. 离站预报的触发条件是离开上一站 。
A20mB40mC50mD100m34. VCU 服务端口的默认波特率为 。
A9600B38400C115200D5700035. PECU 报警时对通话容进行存储 ， 该容存储于中 。
ACCTV 主机B媒体播放主机C司机室广播主机D司机室交换机36、每台转向架有个一系液压垂向减振器 。
A0B1C2D437、方向手柄向前 ， 操纵主控制手柄拉到常用制动位时 ， 压力表红色指针读数为 。
A2.40.2barB2.60.2barC2.80.2barD3.00.2bar38、当方向手柄置于“0”位时 ， 头尾灯和标志灯的状态是 。

9、 。
A头灯 (白灯)亮 ， 标志灯(白灯)亮 ， 其余灯灭B头灯 (白灯)亮 ， 标志灯(红灯)亮 ， 其余灯灭C尾灯 (红灯)亮 ， 标志灯(白灯)亮 ， 其余灯灭D尾灯 (红灯)亮 ， 标志灯(红灯)亮 ， 其余灯灭二、填空题1、客室照明分两种供电制式 ， 其中车门上方的灯具为 紧急 照明灯具 ， 供电制式为 DC110v， 车窗上方的灯具为 正常 照明灯具 ， 供电制式为 AC220v。
2、每台转向架有 0 个一系液压垂向减振器 ，2 个二系垂向液压减振器和 1 个二系横向液压减振器 。
3、列车两台空压机的启动采用 单双日 控制策略 ， 当总风压力低于 7.5bar 时 ， 启动主空压机 ， 当总风压力低于 7bar 时 ， 主辅空压机都启动 ， 空压 。

10、机停止后 ， 确认当主风压力小于 8.5bar ， 按下“强迫泵风” ， 激活端司机室空压机才会启动 ， 待压力达到 9bar 时停止 。
4、制冷时 ， 每台空调机组的部件启动顺序为 通风机 、 冷凝风机 、 压缩机， 如果顺序在前的设备没有启动 ， 则顺序在后的不允许启动 。
5、每节车的 7、8 号车门作为紧急出口 ， 在 门紧急使能 列车线有效时可操作开门按钮打开 。
6、车载 CCTV 系统通过客室摄像头采集视频数据 ， 并传送到每节车厢的 媒体网关， 数据经过 以太网 传输到 Tc 车的 CCTV 主机 进行存储 。
7、 VCU 有一个 512M 的闪存卡用于存储时间记录仪记录的数据 ， 在记录 44 个数字量和 16 个模拟量的 。

11、情况下 ， 至少能记录 24 小时 。
8、通过 高度调整阀 可控制空气弹簧的充放气 ， 调整车厢的高度；通过 差压阀可调节两个空簧之间的气压差 ， 使左右空簧始终保持在一个高度 。
9、如果系统一开机即检测到回风温度高于 31.5， 新风温度高于 22， 则执行预冷状态 ， 此时新风阀位置均 关闭， 回风阀位置均 打开。
10、牵引变流器利用 IGBT 作为开关设备 ， 采用脉宽调制方法 ， 将直流输入逆变成三相交流电供本单元 牵引电机 使用 。
12、系统气路图中 ， A 表示 风源， B 表示 制动。
13、整个列车系统的耗风单元有：空气制动系统、空气弹簧系统、汽笛、解钩装置、轮缘润滑装置 。
14、如果障碍检测被激活 ， 将会施加一 。

12、个持续 0.5 秒的 150N 的最大关门力 。
之后门自动打开 200mm 左右 ， 停止 2 秒 后 ， 再次关闭 ， 以便清除障碍物 。
15、列车控制系统和制动系统（EP2002）之间的通信主要通过 MVB 总线 。
16、TCMS 网络系统主要设备包括：车辆控制单元（VCU）、SKS 站、中继器、HMI、通信网络（MVB 总线） 。
17、在空调控制盘中设有模式选择开关 S1 ， 分别有 TCMS、停止、通风、采暖、自动、手动位 。
18、在空调控制盘中设有模式选择开关 S2 ， 分别有 22、24、26、28 。
19、车载 CCTV 系统主要设备有：CCTV 主机、LCD 触摸屏、媒体网关、摄像头 。
20、媒体播放系统的主要 。

13、设备有：媒体播放主机、司机室交换机、解码分配器、 LCD 显示屏 。
21、车门隔离开关操作后 ， 将对车门执行：电气隔离 与 机械隔离。
22、车门控制信号有：开门列车线（左右侧）、关门列车线（左右侧）、门使能列车线（左右侧）、门紧急使能列车线 。
23、H 形构架是转向架的骨架 ， 主要油U 型侧梁、横梁、各部件安装座组成 。
它将转向架的各个零、部件组成一个整体 ， 并承受和传递各种载荷 。
24、二系悬挂主要用以传递车体与转向架的垂向力和水平力 ， 在列车通过曲线时能使转向架能相对于车体回转 ， 并减缓转向架与车体的冲击振动 。
它包括空气弹簧、二系垂向减振器、二系横向减振器、抗侧滚扭杆、牵引中心组件等 。

来源：(未知)

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