25、电客车牵引电机 。

14、采用架悬式 ， 通过电机过渡座横向安装在转向架构架横梁上 。
26、高压箱的刀开关有三个位置 ， 分别是：受电弓位、接地位、车间电源位 。
27、电客车电气牵引系统的VVVF（牵引变流器）的五大模块为：功率输入电路、电压源直流回路、制动斩波模块、主逆变模块、变流器控制单元 。
28、当一个蓄电池充电机故障时 ， 与其相关的蓄电池不再被充电 。
29、电客车日检作业分为 车体两侧 检查、车底两侧 检查、车底中间 检查、客室检查 和 司机室有电功能 检查 五个部分 。
30、当前端司机室进行功能检查时 ， 后端作业者在其单元车组配合进行客室检查 ， 包括： 客室照明、人工广播、数字化报站、动态地图显示、车门开关、空调通风、客室 LCD。

15、显示屏、贯通道显示屏、扬声器 等 。
31、日检车体检查作业前准备：确认电客车已降弓；处于休眠状态；停放制动施加 ， 挂好禁止动车牌 。
32、日检作业检查踏面外观要求踏面损伤应低于下述标准：踏面擦伤、剥离深度1mm， 剥离长度20mm ,擦伤长度40mm。
33、日检作业司机室有电功能检查 ， 电客车唤醒要求：将隔墙柜模式开关 2 (JD-S102)打到 NRM 位 、门旁路开关(NB-S104)打到 旁路位 ；列车唤醒控制按钮打到“唤醒”位 ， 确认蓄电池电压大于 90V， 记录列车运行公里数 。
34、检查客室开关门功能前必须通过人工广播“开关门作业 ， 请不要扶靠车门”进行提醒 。
35、日检车体两侧检查项目包括:。

16、车体表面、车辆标识号、客室门、车窗玻璃及盲窗、车门外侧指示灯、贯通道折棚、空调排水管 。
36、在日检作业司机室有电功能检查中 ， 在 HMI 显示屏上车辆故障进行确认 ， 初步判断故障信息 ， 对故障信息做好 记录、分析和处理 。
并且要记录下该列车的日检作业的 唤醒时间 和 制动自检完成时间。
37、日检作业对真空指示器的检查要求：了解空气过滤器 滤芯 尘埃的累积情况；如果红色柱塞能完全可见 ， 则拆下 滤清器滤芯， 用 干毛刷 清扫；如无法清扫干净 ， 则 更换 滤清器滤芯并记录 。
38、日检作业对一系悬挂外观的检查要求：橡胶弹簧无明显裂纹、老化、鼓包 ， 安装螺栓紧固、防松标记清晰无错位 。
39、日检作业对闸瓦的检查要求 。

17、：闸瓦表面完好无裂纹 ， 磨损厚度未达到限度（磨耗与到限标记小于 13mm 则更换） 。
40、日检作业对高度调节阀的检查要求：高度阀 连接螺母 和 紧固螺母 无松动 ， 联动装置完好无 漏风、损伤 ， 高度阀垂直调节连杆应 垂直, 无倾斜 。
41、日检作业对垂向减震器的检查要求：各连接件和紧固件无 松动、防松标记清晰无错位 ， 无 漏油 现象 。
42、日检作业对二系悬挂外观的检查要求：空气弹簧表面无 明显漏气， 无 割痕、龟裂 ， 应急橡胶堆表面无 割痕、龟裂、脱胶 。
43、日检作业对车钩外观的检查要求：外观良好 ， 安装螺栓紧固无松动 ， 防松标记清晰无错位 ， 接地线安装紧固无断股 ， 跨接电缆表面无损伤 ， 安装良好无松动 。
44、日检 。

18、作业对齿轮箱的检查要求：外观良好 ， 无烧损 ， 无明显漏油 ， 油位正常 ， 紧固良好 。
齿轮箱吊杆外观良好 ， 安装螺栓紧固无松动 。
45、日检作业对抗侧滚扭杆的检查要求：扭杆上的联结螺栓 无松动， 无变形， 无裂纹 和 节点破损。
46、日检作业对牵引中心组件的检查要求：表面无损伤 ， 起吊止档安装螺栓紧固件无松动 ， 牵引中心橡胶堆外观良好 ， 无脱离、老化现象 。
横向止挡无变形和开裂现象 。
47、日检作业对客室灭火器的检查要求：灭火器安装牢固 ， 铅封完好 ， 压力指针在绿色区域 。
三、简答题1、请简述受电弓升弓的条件 。
答： 两个接地隔离开关均打在“受电弓”位； 车间电源盖子未打开； 蘑菇按钮未操作； 受电弓控制开关打在升弓位； 低 。

19、压供电电源有效（77v137.5v）；2、请简述混合制动的制动力分配方案 。
答：VCU 根据接收到的制动指令、制动力值经过载荷补偿后计算出整车的总制动力 ， 将每个转向架的电制动完成值、电制动状态和列车总制动力通过 MVB发送给 GV 阀；GV 阀计算出整列车所需的空气制动力 ， 并平均分配到每个拖车上（包括电制动故障的动车）；在低速电制动淡出过程中 ， GV 阀将空气制动平均施加到所有车上 。

来源：(未知)

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标题：地铁|地铁电客车试题库完整( 三 )