具体表现在他们的决策直接关系到能否保证铁路的安全运输生产 ， 他们平常在职工面前表现出的行为、语言、形象都会影响整个站段安全文化的质量 。
可以说 ， 一个企业的安全状况如何 ， 很大程度上取决于领导的认识意识、责任意识、工作作风、管理水平等 。
站段领导既是安全文化建设的组织者 ， 同时也是被教育者 ， 还应该是体现企业安全文化内涵的典范、一个企业安全文化的辐射源 。
领导应自觉地学习安全生产法、 。

7、维规、技规等法律法规 ， 牢固树立“安全责任重于泰山”的意识 ， 严格执行“安全第一、预防为主”的方针 ， 不折不扣地履行自己的安全职责 ， 在切实抓好各项安全技术措施和安全管理的基础上 ， 积极倡导并努力建设企业安全文化 ， 带头在安全文化的约束下规范自己的行为 ， 从自身做起 ， 争做优质安全文化的典范 ， 形成一个强大的、以发散优质安全文化良好的集体辐射源 ， 在全段上下努力形成“人人讲安全 ， 人人懂安全 ， 人人保安全”的良好氛围 。
2、强化基石 ， 增强(企业安全文化的)辐射 。
企业的安全生产文化需要深入人心 ， 尤其是广大一线职工的心 ， 各领工区主任、副主任、技术员、安全员以及车间党委成员 ， 直接参加企业的生产、管理工作 ， 和广大一线职工接触也 。

8、最多 。
这些基层的负责同志的一言一行直接影响着职工 ， 这就需要他们在良好完成自己工作的同时带头在安全文化的约束下规范自己的行为 ， 把领导集体的安全规范辐射作用做到等力的传递 。
3、全员参与 ， 不留“死角”铁路就象一台巨型机器 ， 需要各个部门、各个环节密切配合才能正常有效地运转 。
任何一个部门、一个环节出现问题 ， 流转不畅都会影响这台机器的正常运转 。
我们每一个员工就好比机器上的一个零件 ， 每一个零件出了故障 ， 都有可能使机器停运 。
以往的经验表明 ， 绝大部分事故都是少数安全素质不强的员工酿成的 ， 也恰恰是这少数人 ， 对安全教育更为冷淡、无所谓甚至反感 。
从职工自身的利益出发 ， 让安全深入职工的内心 ， 实际是对他们的爱 ， 但情况往往 。

9、是那些最需要受教育、受呵护的群体却容易成为“被爱遗忘的角落” ， 得不到应有的教育和感化 。
所以安全文化建设应强调全员参与 ， 横向到边 ， 纵向到底 ， 不留死角 ， 强调整体 ， 狠抓重点 。
不光要注重全体员工安全素质的提高 ， 对个别“软肋” ， 必须加大辐射力度 ， 通过各种不同的渠道让安全文化深深地扎根入每一个职工的心灵 ， 坚决杜绝出现“被爱遗忘的角落” 。
4、注重实效 ， 不走形式一个著名的演说家说过 ， 简单的说白还不如不说 。
安全文化建设既要开展一些轰轰烈烈的活动来营造浓厚的氛围 ， 更要注重开展能真正打动员工心灵 ， 引起心理共鸣的深层次活动 。
不光要常揭历史伤疤 ， 重温事故案例 ， 借历史的教训来教育职工 ， 更要用发生在员工身边的事来教育员工以 。

10、提高实效 。
今年2月23日 ， 我段就发生一起职工人生安全事故 ， 造成四名职工死亡 。
站段领导高度重视 ， 把事故的处理和相关的要求传达到了每一个职工 ， 组织了多次的学习 ， 做到了记名传达 。
但我觉得还可以在这次事故上做点文章 ， 加强教育效果 ， 可以通过组织职工去事故现场“重温旧梦” ， 到受害职工做家访的形式 ， 让职工直面“淋漓的鲜血” ， 直接感受死亡职工的家庭惨状 ， 将更能让职工牢记教训 ， 更能体味警钟长鸣的内涵 ， 更能激起职工内心的共鸣 。
5、齐抓共管 ， 全面支持安全文化的涉及面很广 ， 包含、融汇现代企业经营理念、管理方式、价值观念、群体意识、道德规范等多方面内容 ， 它的建设是一项复杂、艰巨的系统工程 ， 需要方方面面的共同努力和通力配 。

11、合 。
行政部门应把安全文化作为经济效益和社会效益的切入点 ， 不断提高安全管理水平 ， 积极倡导并大力支持安全文化建设 。
党群部门、工会、纪委、团委等组织要把安全文化建设作为物质文明建设和精神文明建设的最佳结合部 ， 充分发挥思想工作和群众工作的优势 ， 发挥组织网络的优势 ， 开展各种员工喜闻乐见的安全文化活动 。
充分发挥舆论的导向作用 ， 各种宣传媒体应时刻把握安全主题 ， 及时报道安全生产的典型经验 ， 曝光习惯性违章等不安全现象 ， 宣传安全知识 ， 传播安全文化理念 ， 营造安全文化氛围 。

来源：(未知)

【学习资料】网址：/a/2021/0504/0022062111.html

标题：铁路|对铁路站段安全文化建设的思考( 二 )