1、对铁路站段安全文化建设的思考 当前 ， 铁路正好处在跨越式发展的大好时期 。
铁路的全面提速 ， 大量新技术、新设备的应用对铁路运输设备的维护提出了更高的要求 ， 对安全生产提出了更高的要求 。
作为新生的基层维护单位海口工电段来说 ， 如何确保运输安全 ， 实现安全生产上的跨越式发展 ， 如何让安全生产深入每一个XX段人的心 ， 就成为我们需要思考和解决的课题 。
经验告诉我们 ， 凡是安全生产良好的单位无不是重视安全文化建设的 。
只有充分认识安全文化的作用 ， 大力宏扬具有XX段特色的企业安全文化 ， 营造“安全第一”的安全文化场 ， 形成一个强大的安全文化磁场 ， 建立全体员工认同和遵守的行为规范 ， 引导员工自律 ， 帮助职工树立正确的安全意识、态度、信 。

2、念、道德和行为准则 ， 全面提高员工的整体安全素质 ， 才能实现安全运输生产的长治久安 。
一、XX段安全文化的现状和面临的困难1、XX段成立时间短 ， 管理层面正处于一个磨合期 ， 安全文化还处在起步阶段 。
去年12月工电段正式挂牌成立 ， 由于我段采取的是一种与过去海铁的基础部管理模式完全不同 ， 在管理机构设置上又异于原老国铁的站段管理的一种新型管理模式 。
这种新型管理模式还处于一个磨合阶段 ， 各职能管理部门的职责还没有完全明了 ， 一些新成立岗位的管理人员的工作范围还不够清晰 ， 有时可能会出现有些问题都在管 ， 但一些问题却没有人管的局面 。
这些都将导致在短期内无法形成一股积极倡导并努力建设企业安全文化安全生产的强大合力 。
2、由于 。

3、XX是一个新成立的公司 ， 人员来自五湖四海 。
尽管安全文化建设在国内任何一条铁路都有 ， 但由于每一个管理干部自身的过去负责的工作不同、个人经历不同 ， 对安全文化的建设的重要性认识程度不同 ， 就如何建设好安全文化有不同的理解和思路 。
而且这次新提拔的人多 ， 部分人还是刚刚走上管理岗位 ， 对安全文化的概念模糊 。
对安全文化的作用和重要性认识还不够清晰 ， 还没有完成从安全文化的被教育者到安全文化建设的组织者、推进者角色的转变 。
这两个原因导致在短时期内无法就如何才能作好安全文化建设形成一个共同的理念 。
3、干部、职工的整体文化程度不高 ， 安全素质参差不齐 ， 部分职工的安全意识差 。
据统计 ， 工电段干部、职工(包括劳务工)一共人 ， 其 。

4、中拥有中专以上文凭的有人 ， 仅占 ， 初中文化以及初中以下文化程度有人 ， 占到 ， 个别劳务工居然只是还是小学毕业 ， 整体文化素质不高 ， 集体的感知能力不强 ， 给安全文化向内心的渗透设置了一道天然的“屏障” 。
安全素质参差不齐 ， 部分干部、职工的安全意识差 ， 维规、技规根本没有看过 ， 还有盲目瞎干 ， 违章蛮干的现象 ， 人生安全、劳动安全防护意识差 。
这些都预示着我们的安全文化建设将是一场艰苦的恶战 。
4、现场职工缺员情况严重、工作任务重 ， 工作地点分散 ， 工作环境艰苦 ， 部分职工思想不稳定 ， 千方百计地想往海口调 ， 给安全文化的建设带来了不少的困难 。
以XX为例 ， 管辖着XX公里的长途光电缆线路、一个综合机械室、四个站区机械室、担负着XX线 。

5、所有的电话、数调、会议、无线列车调度设备的巡视、检修等日常维护工作 ， 一线职工一共才9人（还包括3个没有定岗的见习生） 。
分散在XXX、XXX两个点 ， 工作任务重、压力大 ， 出现了职工半年回不了家的现象 。
工作环境艰苦 ， 交通不便 ， 日常生活极度枯燥 ， XX地区甚至没有闭路电视 。
由于人员少 ， 平时开会都无法到齐 ， 只有采取用电话听会的形式 ， 无法组织面对面的交流 。
由于工作任务重 ， 压力大 ， 职工也没有兴趣参加什么活动 。
因此 ， 根本无法组织、安排一些有益的安全文化活动 ， 对安全文化的的学习、教育停留在传阅段发文件等简单的形式上 。
这就给我们提出了新课题 ， 需要我们思索在职工人员少、地点分散、工作环境艰苦、工作任务重、压力大的情况 。

6、下 ， 如何有效地让安全文化以最快的速度扎根于每一个职工的心灵 。
二、关于开展安全文化建设的几点建议1、领导带头 ， 从我做起在铁路企业中 ， 作为站段领导的段长、段党委书记、纪委书记、工会主席以及各主管副段长在企业的安全生产中负有重要的责任 。

来源：(未知)

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标题：铁路|对铁路站段安全文化建设的思考